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        余承東：汽車是華為唯一虧損業(yè)務(wù)，建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?/h2>
      
        更新時(shí)間：2022-07-07 22:20:59作者：佚名 
        
    
        
 
    
        

        余承東：汽車是華為唯一虧損業(yè)務(wù)，建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?></p>
      <p><blockquote>記者｜陸柯言<br/></blockquote></p><p>“建議盡快淘汰純?nèi)加蛙嚒！?/p><p>7月7日，在第十四屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在演講中如此說(shuō)道。他強(qiáng)調(diào)，增程車作為家里第一輛車非常合適，且用汽油發(fā)電比燃油車更省油，能夠真正帶來(lái)能效提升。</p><p>就在本周一，華為發(fā)布了其智選模式下的第二款車問(wèn)界M7，售價(jià)在31.98萬(wàn)元至37.98萬(wàn)元不等。華為官方披露的數(shù)據(jù)顯示，發(fā)布不到三天，問(wèn)界M7訂單量已超過(guò)5萬(wàn)。</p><p>問(wèn)界M7定位增程式SUV，而余承東最近也頻頻為此發(fā)聲。在近日一場(chǎng)采訪中，他提到：”（有觀點(diǎn)說(shuō)）增程式電動(dòng)車只是過(guò)渡路線。把增程發(fā)動(dòng)機(jī)去掉，就是純電車…..即使把純電車的電池做大，也需要充電，如果用完了沒(méi)地方充電怎么辦？大電池是負(fù)擔(dān)，電池能量密度也有瓶頸?！?/p><p>問(wèn)界M7的發(fā)布會(huì)上，他也提到，目前充電樁在一二線城市之外還不夠普及，增程車才是當(dāng)下最佳的方案。</p><p>他還在采訪中表示，增程車用油發(fā)電相比燃油車更省油，因?yàn)槿加蛙囋诼飞辖?jīng)常不停的離合換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)一直在低效工作。而增程車雖然發(fā)了電，但是電可以能量回收，就比燃油車效率高很多。</p><p>在5月末舉辦的大灣區(qū)車展上，余承東也表示了對(duì)燃油車的不看好。他預(yù)言，純?nèi)加蛙嚂r(shí)代會(huì)迅速結(jié)束，“今天買燃油車，就像在智能手機(jī)時(shí)代買功能機(jī)。”</p><p></p><p>聲稱不造車的華為近來(lái)動(dòng)作頗多。在問(wèn)界M7的發(fā)布會(huì)上，余承東還通報(bào)了問(wèn)界M5交付量破萬(wàn)臺(tái)的好消息。上個(gè)月末，華為還與長(zhǎng)安汽車宣布進(jìn)一步合作，共同打造其聯(lián)合推出的汽車品牌阿維塔。</p><p>華為始終強(qiáng)調(diào)，其在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演的角色是供應(yīng)商和渠道商，不過(guò)這種模式也足夠“重”。余承東表示，汽車絕對(duì)是“燒錢的生意、難干的生意”。他透露，華為汽車業(yè)務(wù)一年花掉十幾億美元，是華為當(dāng)前唯一的虧損業(yè)務(wù)，直接投入7000人，間接投入超過(guò)1萬(wàn)人。</p><p>但他對(duì)產(chǎn)品銷量頗有信心。他提到：“問(wèn)界M7要超過(guò)埃爾法、所有的豪華車、高端車、MPV。希望AITO品牌月銷做到3萬(wàn)臺(tái)，早點(diǎn)超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，將來(lái)做到更多，單月做到4萬(wàn)臺(tái)、5萬(wàn)臺(tái)。”</p>    </div>
    
   <div   id= 本文標(biāo)簽：  余承東  華為  汽車  長(zhǎng)安汽車  燃油車