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2023-01-31
轉(zhuǎn)運這臺設(shè)備，為何要牽動俄美德加烏五國？
更新時間：2022-07-16 12:38:15作者：佚名
【文/觀察者網(wǎng) 張菁娟，編輯/徐乾昂】
自6月起，圍繞一臺設(shè)備，俄美德加烏鬧得不可開交。事情起因在于“北溪-1”天然氣管道俄方一側(cè)一臺汽輪機，在加拿大進行維修，但因當?shù)刂撇脽o法送回。而德國希望加拿大歸還俄方設(shè)備，并提供折中手段：可以先運到德國。烏克蘭對此表示強烈反對，并召見加拿大大使。
最終，加拿大政府不僅松口，還“開綠燈”，提出可能會在兩年內(nèi)再為五臺俄羅斯汽輪機提供服務(wù)或修理服務(wù)。此事，還得到了美國的點頭認可。
至此，本是圍繞汽輪機技術(shù)問題卻逐漸變味成激烈政治問題的事件，經(jīng)一番拉扯后，天平向俄羅斯傾斜。根據(jù)加拿大《環(huán)球郵報》消息，汽輪機已于13日從加拿大運出。德國也于15日給西門子下命令，必須把汽輪機運出來。
輸氣管道為何需要汽輪機？德國為何熱衷于從中牽線搭橋？俄方的設(shè)備，又為何送到了加拿大維修？為何這臺備受關(guān)注的汽輪機引得俄美德加烏五國為之傷神？它究竟又有何特別之處？
北溪天然氣管道為何需要氣輪機，汽輪機為何選西門子?
“北溪-1”天然氣管道于2011年5月建成，并于同年11月正式投入使用。它東起俄羅斯維堡，經(jīng)由波羅的海海底通往德國格雷夫斯瓦爾德，全長大約1200公里，年輸氣量約550億立方米，是俄羅斯向德國和歐洲輸送天然氣的主要管道之一。
圖自BBC
鑒于管道所處的海域得特殊性，輸送天然氣面臨不小的挑戰(zhàn)。
波羅的海是一片長達1600千米、平均寬度卻僅有190千米的狹長海域。其海水幾乎是淡的，它是世界上鹽度最低的海，只有其他海洋之水所含鹽分的1/4。淺而淡的特點使得波羅的海非常容易發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象。
而北溪在通過寒冷的波羅的海輸送天然氣的過程中，不僅天然氣的溫度會下降，且管道中壓強也會從俄羅斯波托瓦亞市的約215巴下降到德國盧布明市的最高120巴。這是一種極具挑戰(zhàn)性的運輸，一方面，對于進一步的運輸來說，壓強仍不夠低，需降至100巴，另一方面，天然氣的溫度已經(jīng)下降到一定程度，若再進一步降低管內(nèi)壓強，管道將面臨結(jié)冰。
西門子2014年年報已說明北溪管道俄德兩側(cè)管道壓強
燃氣輪機以及壓縮機是增加管道中的氣體壓力必不可少的設(shè)備。西門子在其2014年的年報中指出，其生產(chǎn)的燃氣輪機有效的解決了這一問題，確保天然氣順利輸送至歐洲。
焦耳-湯姆遜效應(yīng)解釋了當壓力降低時管道中的天然氣冷卻的現(xiàn)，因此，在接近冰點的溫度下，需要大量的能量來加熱氣體以防止結(jié)冰。年報稱，西門子汽輪機通過發(fā)電過程中產(chǎn)生的廢熱加熱天然氣，提供了更高效、更環(huán)保的技術(shù)，是北溪天然氣管道項目的“不二之選”。
SGT-A65可以在不到7分鐘的時間內(nèi)冷啟動至全功率運轉(zhuǎn)，且具有較高的循環(huán)壽命 圖源：Euromaidan Press
北溪天然氣項目選擇同西門子合作還得從其與專業(yè)從事汽輪發(fā)動機的英國羅爾斯·羅伊斯公司（Rolls-Royce Plc）說起。
羅爾斯·羅伊斯能源的燃氣輪機和壓縮機業(yè)務(wù)部門是航改型燃氣輪機的領(lǐng)先供應(yīng)商之一。其航改型燃氣輪機最早應(yīng)用于航空工業(yè)，得益于其體積小、重量輕、能效高的特性，特別適合在有限空間作業(yè)的海上石油平臺提供電力供應(yīng)。2008年12月，最初是羅爾斯·羅伊斯受到了“北溪-1”天然氣管道項目的青睞，為該管道提供8臺驅(qū)動離心式壓縮機的工業(yè)航改型燃氣輪機。
但到了2014年，西門子能源以7.85億英鎊的價格收購羅爾斯·羅伊斯天然氣汽輪機和壓縮機業(yè)務(wù)。雙方還簽署了一份長期合同，允許西門子繼續(xù)使用羅爾斯·羅伊斯技術(shù)來開發(fā)更高效的汽輪機。這項為期25年的技術(shù)授權(quán)協(xié)議將使羅爾斯·羅伊斯再得到2億英鎊。
西門子公告截圖
這也是為何西門子可以承接北溪項目汽輪機維修業(yè)務(wù)的原因。也是正因如此，此次被推在風口浪尖的燃氣汽輪機，便是以羅爾斯·羅伊斯工業(yè)燃機Trent 60為原型開發(fā)的西門子SGT-A65型號。
工業(yè)燃機Trent 60于蒙特利爾進行測試 圖源：Rolls-Royce
為何非得在加拿大修？
“北溪-1”天然氣管道的8臺工業(yè)航改型燃氣輪機中，6臺為裝機容量52兆瓦的SGT-A65汽輪機，2臺為裝機容量27兆瓦的SGT-A35汽輪機，均由西門子公司制造。
波爾托瓦亞壓縮機站
據(jù)彭博社援引知情人士的話稱，其中兩個汽輪機今年到維修保養(yǎng)期。而這次遲遲未歸還的汽輪機是從俄羅斯的波爾托瓦亞壓縮機站拆出來的，型號為SGT-A65，前身便是Trent-60。
而前述西門子和羅爾斯·羅伊斯為期25年的技術(shù)授權(quán)協(xié)議規(guī)定，西門子可優(yōu)先獲得羅爾斯·羅伊斯的供應(yīng)與工程服務(wù)。觀察者網(wǎng)通過查看羅爾斯·羅伊斯官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，加拿大魁北克省蒙特利爾的羅爾斯·羅伊斯工廠曾用于生產(chǎn)工業(yè)燃機Trent 60。除此之外，西門子的報告也顯示，Trent-60的測試地點同樣位于蒙特利爾。
這些也得到了西門子公司的證實，據(jù)neftegaz.ru網(wǎng)站消息，該公司表示，北溪使用的這種航改型燃氣輪機10多年來一直都是在加拿大進行組裝的，而汽輪機需要定期維修以保證正常運行。重要的是，由于技術(shù)原因，位于蒙特利爾的西門子能源工廠是唯一可以修理波托瓦亞壓縮機站SGT-A65汽輪機的工廠。
加拿大蒙特利爾工廠檢測臺上的Trent 60 圖源：SIEMENS
烏克蘭就汽輪機維修事件提出質(zhì)疑
6月中旬（14日），俄羅斯天然氣工業(yè)公司“突然”宣布，被迫縮減通向歐洲的天然氣供應(yīng)，每天只能向“北溪”供應(yīng)6700萬立方米天然氣，而計劃供應(yīng)量為1.67億立方米。
根據(jù)管道運營商北溪公司公布數(shù)據(jù)，在接下來的兩天（15日、16日），俄羅斯通向德國的天然氣輸送量銳減60%；俄羅斯經(jīng)德國輸往法國的天然氣流動也于15日起便完全停止。對此，俄氣給出的理由是天然氣壓縮機維修的延遲，稱目前只有3臺汽輪機仍在波爾托瓦亞壓縮機站運作，將矛頭指向了德國工程巨頭西門子。
俄羅斯總統(tǒng)新聞秘書德米特里·佩斯科夫也表示，這并非俄羅斯蓄意為之，都是制裁俄羅斯帶來的后果。他多次強調(diào)，俄羅斯從未使用天然氣供應(yīng)來懲罰任何方面，出售燃料僅僅是為了自己的利益，為了增加俄羅斯人的福祉，并在商業(yè)基礎(chǔ)上這樣做。
其實在此之前，西門子公司就曾宣布，由于加拿大對俄實施制裁，“北溪”天然氣管道的汽輪機在加拿大進行維修后亦成為制裁的一部分，無法按時交還。不過該公司聲稱，已通知加拿大和德國政府，正研究一個可接受的解決方案。
另一方面，烏克蘭自6月以來一直強烈反對加拿大向俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司移交汽輪機，甚至以“團結(jié)反俄”為由，游說加拿大。7月11日，澤連斯基和該國政府嚴厲指責加拿大的決定，稱“渥太華的所作所為代表了一個危險的先例，將鼓勵普京繼續(xù)使用能源作為武器”。7月13日，聲稱代表“散居在世界各地烏克蘭人”的組織“烏克蘭世界大會”，甚至宣布將加大拿政府告上法庭。
反對加拿大向俄移交汽輪機的烏克蘭，還有另一層理由。在烏克蘭看來，北溪項目勢的正常運行必會削弱烏克蘭天然氣的地位。 烏克蘭能源部官員此前在接受路透社采訪時曾透露，烏克蘭正在說服西方國家將俄羅斯的天然氣運輸從北溪1號管道轉(zhuǎn)移到烏克蘭的管道，增加烏克蘭在俄烏沖突中的影響力。
除此之外，烏克蘭一非營利性組織還在其網(wǎng)站則對此次修理事件提出疑問。
該組織在網(wǎng)站中指出，俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司的官方文件顯示，必須在壓縮機站準備備用機。根據(jù)波爾托瓦亞壓縮機站的技術(shù)文件，兩個裝機容量較小的汽輪機將作為備用機使用。
俄氣官方文件截圖
另據(jù)俄氣公司的標準，燃氣輪機需保證統(tǒng)一運行。為此，壓縮機站的自控制系統(tǒng)提供了合適的算法，當其中一個設(shè)備因預(yù)先設(shè)定的程序而停止工作時，備用設(shè)備將立刻頂上。通常壓縮機站會根據(jù)汽輪機的使用壽命，確定其維修順序。汽輪機被拆除后往往會安裝上儲存在壓縮機站的備用設(shè)備，等送去大修的汽輪機被送還后再繼續(xù)安裝使用。
因此，該公益組織分析認為，俄方不過是夸大其詞，即使此次送修的汽輪機被長時間扣留，也“無傷大雅”，完全可以在不減少壓縮機站供氣量的情況下對汽輪機進行檢修。
該公益組織還表示，俄氣公司雖指出8臺燃氣輪機中只有3臺仍在波爾托瓦亞壓縮機站運作，但俄氣并沒有具體說明哪些機器仍在運作，正在維修的汽輪機數(shù)量也沒有公布。而按照俄氣的規(guī)定，每次僅能修理一臺汽輪機，否則燃氣輪機的儲備量將不足以支撐壓縮機站正常運作。
德國給西門子下令：必須運出來
雖有烏克蘭反對，汽輪機在加的滯留，讓管道那頭的天然氣進口大國德國頗為緊張。德國是歐盟最大經(jīng)濟體，也是俄羅斯天然氣最大進口國，該國一半以上的天然氣從俄羅斯進口。目前，德國正是儲氣過冬的關(guān)鍵時期，俄方的突然減供無疑是一大重創(chuàng)。據(jù)德新社報道，德國政府計劃11月前把天然氣庫存提升至儲氣能力的90%，但現(xiàn)在僅為62.6%。
“燃氣輪機維修延遲”一事牽動著德國人的心，重度依賴俄氣的德方一直在請求加拿大返還這臺汽輪機，希望能打破“僵局”?？紤]到加方直接向俄羅斯歸回汽輪機的行為可能會違反加拿大自己的制裁，德國副總理、經(jīng)濟部長羅伯特·哈貝克提議，可以將汽輪機先運到德國，交給德國處理。德國《圖片報》曝料，哈貝克的發(fā)言人甚至表示，就算汽輪機事件是俄羅斯人的“借口”，也得讓他們“不能有借口”。
高額燃料成本逼停德國鑄造廠內(nèi)的熔爐 圖源：
在德國等歐洲國家的敦促下，加拿大政府最終在7月9日宣布將修復(fù)后的“北溪1號”燃氣輪機經(jīng)德國運回俄羅斯。德方對此表示感謝。加拿大《環(huán)球郵報》（The Globe and Mail）稱，這一間接程序?qū)⒈苊饧幽么筮`背對俄制裁中有關(guān)禁止向俄出口重要商品和技術(shù)的限制。
加拿大此舉也得到了美國的肯定，美國國務(wù)院表示，制裁中的這種例外將讓歐洲恢復(fù)天然氣儲備。
然而，有人歡喜有人憂，加拿大放行消息傳出后，烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基公開表示反對，稱這個決定“不可接受”，是向俄方“示弱”。烏克蘭外交部隨即召見了加拿大駐烏克蘭使館臨時代辦人員，呼吁加方重新考慮這一決定。
就在歐洲天然氣供應(yīng)緩解的積極信號發(fā)出沒兩天，7月11日，俄氣暫時關(guān)閉了“北溪-1”兩條天然氣管道支線，以進行年度維修。
在俄烏沖突背景下，北溪天然氣管道的首次例行公事檢修卻遭到解讀，德國副總理兼經(jīng)濟和氣候保護部長羅伯特·哈貝克評論道:“在我看來，這是一個政治決定，而不是一個技術(shù)上合理的解決方案?！背酥?，有官員還對俄羅斯會借此機會完全切斷天然氣供應(yīng)，進一步加劇歐洲能源困境表示擔憂。實際上，據(jù)北溪天然氣管道網(wǎng)站消息，該管道每年都需要通過海底管道標準DNV F101的認證。
2天后（7月13日），加拿大《環(huán)球郵報》消息稱，汽輪機已經(jīng)在運輸途中。報道還稱，在免除對俄羅斯制裁協(xié)議有效的情況下，加拿大可能會在兩年內(nèi)再為五臺“北溪”天然氣管道的俄羅斯汽輪機提供服務(wù)或修理。目前，加拿大外交部已給予西門子能源公司兩年使用制裁豁免的機會，報道強調(diào)，該協(xié)議有效期比此前報道的長得多。但是，渥太華可以隨時撤銷這一決定。
俄羅斯《生意人報》則在7月13日援引消息人士稱，汽輪機預(yù)計15日就能由德國運抵俄羅斯。而從目前來看似乎并沒有成功。7月15日，彭博社報道稱，德國經(jīng)濟部發(fā)言人羅伯特·塞韋林已經(jīng)向負責運輸?shù)奈鏖T子下令：“我們相信西門子會審視該汽輪機（所代表的）政治經(jīng)濟嚴重性，并會盡一切所能盡快將其帶到目的地?！?/p>
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