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（原標(biāo)題：林園買新能源，劉格菘卻減倉(cāng)了）

幾個(gè)月前還強(qiáng)調(diào)“沒有能力研究新能源，暫時(shí)不會(huì)碰”的林園，如今也開買新能源汽車了。

小康股份最新公布的定增公告顯示，林園旗下的林園投資309號(hào)私募證券投資基金參與，獲配近500萬股，耗資2.59億元。除了林園以外，72歲的神秘老太周雪欽也斥資超2億元，認(rèn)購(gòu)461.7萬股；知名私募源樂晟兩只基金也各認(rèn)購(gòu)了2.6億元。

與此同時(shí)，小康股份最新股東情況也浮出水面。在豪賺幾十億元后，廣發(fā)基金劉格菘管理的兩只基金悄悄減了倉(cāng)……

林園、周雪欽等出手

小康股份的定增頗有看頭。從定增結(jié)果來看，此次定增發(fā)行價(jià)格為51.98元，募集資金總額為71.3億元。值得注意的是，7月15日，小康股份收盤價(jià)為73.94元，這意味著獲配定增股份的投資者目前已浮盈超40%。

哪些人搶到了定增份額？首先，喜歡投資“嘴巴”的林園罕見參與了此次“搶購(gòu)”。具體來看，林園投資309號(hào)私募證券投資基金出資2.59億元，獲配了498.27萬股。

林園此次出手耐人尋味。今年3月，林園在公開直播時(shí)曾強(qiáng)調(diào)：“新能源行業(yè)是一個(gè)未來能夠改變世界的行業(yè)，要出大企業(yè)。但自己絕對(duì)不會(huì)去碰自身并不熟悉的行業(yè)和板塊，以目前的研究能力也不一定能研究明白，所以暫時(shí)不會(huì)去碰。”

林園此番出手，不知是看中了定增四成左右的折價(jià)，還是他已經(jīng)研究明白了新能源板塊的機(jī)會(huì)。不過，同林園相比，72歲的神秘老太周雪欽很早就開始出手新能源了，并在此次定增中再次豪爽出手。

小康股份定增公告顯示，周雪欽獲配461.72萬股，認(rèn)購(gòu)金額為2.4億元。從其個(gè)人信息來看，她出生于1950年，住址在廈門。

公開數(shù)據(jù)顯示，在定增市場(chǎng)，周雪欽頗為活躍。從今年參與定增情況來看，Choice數(shù)據(jù)顯示，周雪欽參與了蔚藍(lán)鋰芯、龍?bào)纯萍?、德方納米、鑫鉑股份等多家公司的定增，并獲配一定股份。其中半數(shù)的公司屬于新能源領(lǐng)域。

除了林園和周雪欽以外，知名私募源樂晟資產(chǎn)旗下的兩只產(chǎn)品合計(jì)獲配1000萬股左右，知名外資機(jī)構(gòu)UBS AG獲配577.15萬股，華夏基金也獲配近400萬股。

劉格菘?jī)芍换鹇詼p持

除了林園、周雪欽以外，此前押注小康股份的劉格菘所在的廣發(fā)基金更是大手筆認(rèn)購(gòu)，共獲配2835.71萬股，獲配金額近15億元。

廣發(fā)基金哪些產(chǎn)品參與了此次定增，目前尚不得而知。不過，小康股份最新股東情況卻泄露了劉格菘的最新動(dòng)向。

截至6月30日，和3月底相比，劉格菘管理的廣發(fā)行業(yè)嚴(yán)選、廣發(fā)科技先鋒持有小康股份數(shù)量并未變化。截至7月14日，廣發(fā)行業(yè)嚴(yán)選的持股數(shù)量減少187.2萬股，同時(shí)，廣發(fā)科技先鋒的持股數(shù)量減少176萬股。

需要說明的是，根據(jù)基金年報(bào)可以發(fā)現(xiàn)，截至2021年底，廣發(fā)基金旗下所有基金持有的小康股份，占小康股份總股比接近10%，這已經(jīng)是一家基金公司持有同一家上市公司的上限。此次，廣發(fā)基金再度認(rèn)購(gòu)小康股份2800多萬股，劉格菘小幅減持或是被迫之舉。

從劉格菘管理的基金季報(bào)可以看出，2021年上半年，他開始買入小康股份，此后不斷大舉加倉(cāng)。4月27日，小康股份股價(jià)最低32.7元，如果劉格菘二季度以來持股不變，浮虧或高達(dá)15億元。但4月27日以來，小康股份股價(jià)快速反彈，劉格菘一度豪賺約30億元。

值得注意的是，小康股份近日公布了2022年半年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告，根據(jù)公告，預(yù)計(jì)2022年上半年?duì)I業(yè)收入12億元到12.6億元，同比上升62.50%到70.63%。同時(shí)，預(yù)計(jì)2022年上半年虧損16.1億元到17.6億元。

小康股份表示，由于賽力斯新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)持續(xù)投入，以及前期固定資產(chǎn)投入較大，產(chǎn)銷量尚處于爬坡階段，折舊及攤銷費(fèi)用有所增加；隨著賽力斯新能源汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣，營(yíng)銷費(fèi)用、人工成本有所增加。以上因素導(dǎo)致虧損了14.39億元。

新能源板塊吵翻天

林園上的這輛車是否還有機(jī)會(huì)？事實(shí)上，近期圍繞新能源板塊可謂爭(zhēng)論不休。

有人鮮明看多，如光大保德信基金魏曉雪表示，一是汽車板塊景氣度繼續(xù)改善。6月汽車銷售數(shù)據(jù)有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，整體產(chǎn)銷位于疫情以來的最高點(diǎn)，滲透率進(jìn)一步提升，此外，鋰電池正極材料價(jià)格穩(wěn)定，電解液價(jià)格下降明顯，隨著消費(fèi)潛力的釋放以及原材料成本的降價(jià)，新能源汽車收入和利潤(rùn)有望進(jìn)一步提升。二是新能源車需求持續(xù)向好。新能源車和電池交付情況持續(xù)向好，疊加鋰電產(chǎn)業(yè)鏈降價(jià)，中游電池廠商盈利繼續(xù)修復(fù)。技術(shù)迭代順應(yīng)需求升級(jí)，需求回暖及產(chǎn)業(yè)鏈降價(jià)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈盈利修復(fù)，新能源汽車有望迎來新高峰。

看空者也大有人在。招商基金首席研究官朱紅裕直言，光伏、新能源到現(xiàn)在為止還很熱，但這個(gè)時(shí)候，不會(huì)去掙最后一波錢?！按蠹叶几P(guān)注新能源增長(zhǎng)的趨勢(shì)。但沒看到的是，新能源和光伏的很多產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)里，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局正在不斷惡化，未來的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來越激烈，后者就是非共識(shí)?！?/p>