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此次全美涉事飛機達282架，F(xiàn)AA估計，每架飛機將需要大約90個小時來進行檢查和維修，相關的成本將達到1400萬美元。 航空公司將在指令生效后60天內(nèi)采用新的檢查程序，并在60個月內(nèi)進行維修。

美國航空業(yè)巨頭波音似乎再次遇到了大麻煩。

7月25日周一，有媒體報道稱，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）正勒令眾多承運波音777寬體飛機的美國航空公司檢查并修復相關飛機，從而排除該型號飛機油箱爆炸的風險。

在一份草擬的適航性指令中，F(xiàn)AA敦促各航空公司檢查波音777飛機，安裝特氟龍（Teflon）套筒/封圈/墊片，并加固飛機中部、左側、以及右側主油箱的特定零部件，此命令涉及到全美282架同型號飛機。

FAA估計，每架飛機將需要大約90個小時來進行檢查和維修，相關的成本將達到1400萬美元。 航空公司應在FAA指令生效后60天內(nèi)采用新的檢查程序，并在最多60個月內(nèi)進行維修。

波音回應稱：

我們已經(jīng)知道了FAA正在草擬的文件，并在此之前就已經(jīng)向使用777客機的航空公司發(fā)布了指導。我們完全支持FAA的建議。

波音周一收跌近1%，今年以來已經(jīng)累計下跌約25%。

這已經(jīng)不是777客機第一次遇到類似問題了。

此前，F(xiàn)AA已于2017年發(fā)布類似的指令，要求檢修更多數(shù)量的777機型——從777-200機型到777-300 ER等多個系列。FAA在當時的文件中表示，此舉意在“防范故障電流或雷擊造成飛機主油箱和中部油箱產(chǎn)生內(nèi)部電弧，若電弧遇到易燃的航空燃料氣體，可能就會造成油箱爆炸，進而造成飛行器損毀”。

波音777是中長程雙發(fā)動機寬體客機，是目前全球最大的雙發(fā)動機寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由9695公里至17500公里。波音777采用圓形機身設計，寬度更大，起落架共有14個機輪，波音777-300ER采用通用電氣GE90-115B發(fā)動機，直徑達3.43，實驗最大推力569千牛頓。

波音投入了大量的資源來開發(fā)777，這是第一架完全采用電腦輔助設計的商用飛機，從銷量方面證明波音777是一款成功的飛機。在全球主要航空公司中，波音777基本上都有一席之地，其中阿聯(lián)酋航空為最大運營商，美國聯(lián)合航空和法國航空緊隨其后。

為了與空中巴士A350-900/1000競爭，波音研發(fā)波音777 X，其中777-9X超過747-8的長度，將成為世界上機身最長的民航客機。777 X預計從2025年開始服役。