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極目新聞?dòng)浾?詹钘

視頻剪輯 彭柳劉

8月10日，浙江寧波一輛小鵬汽車(chē)追尾前車(chē)，導(dǎo)致人員傷亡。肇事司機(jī)稱(chēng)事發(fā)時(shí)已經(jīng)開(kāi)啟了LCC輔助駕駛功能，但車(chē)輛并沒(méi)有自動(dòng)剎停。

事故發(fā)生后，眾多網(wǎng)友對(duì)“輔助駕駛”產(chǎn)生了疑問(wèn)，并質(zhì)疑相關(guān)技術(shù)并不成熟。

對(duì)此，國(guó)內(nèi)某車(chē)企技術(shù)工程師李聰（化名）告訴極目新聞?dòng)浾?，自?dòng)駕駛輔助功能，會(huì)有失效的概率存在。從目前的智能駕駛算法來(lái)說(shuō)，包括一些傳感器、雷達(dá)的計(jì)算精度等可能還沒(méi)有那么成熟，就像動(dòng)力系統(tǒng)一樣，可能存在有些時(shí)候“分神”，沒(méi)有進(jìn)入工作狀態(tài)的情況。

駕駛員走神，LCC卻失效

據(jù)了解，這起事故發(fā)生在8月10日16時(shí)許。據(jù)肇事司機(jī)向媒體講述，他駕駛的是一輛小鵬P7汽車(chē)，事發(fā)前，他已經(jīng)打開(kāi)了LCC駕駛輔助功能。并稱(chēng)正常情況下車(chē)前有障礙物時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)剎車(chē)，但事發(fā)時(shí)車(chē)輛沒(méi)有減速、制動(dòng)。當(dāng)時(shí)自己雖然雙手沒(méi)有離開(kāi)方向盤(pán)，但卻分了神，沒(méi)控制住車(chē)輛。

追尾事故現(xiàn)場(chǎng)（圖源：視頻截圖）

寧波當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，肇事司機(jī)已被傳喚，車(chē)禍原因正在調(diào)查，具體責(zé)任劃分暫無(wú)法確認(rèn)。11日下午，極目新聞?dòng)浾叨喾铰?lián)系當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)，未得到相關(guān)回應(yīng)。

記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，今年3月，湖南岳陽(yáng)一位車(chē)主在駕駛小鵬汽車(chē)時(shí)，開(kāi)啟輔助駕駛后，在高速公路上撞向了道路上側(cè)翻的另一輛汽車(chē)，發(fā)生事故。當(dāng)時(shí)，小鵬汽車(chē)回應(yīng)稱(chēng)系事故車(chē)主沒(méi)有保持對(duì)車(chē)輛前方環(huán)境的觀察并及時(shí)接管車(chē)輛所致。

據(jù)小鵬汽車(chē)官網(wǎng)資料顯示，小鵬P7大部分搭載了全新XPILOT3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)。車(chē)輛的高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛功能，可以實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)彎道巡航、車(chē)道居中控制、智能變道輔助等。

小鵬汽車(chē)官網(wǎng)宣傳頁(yè)（來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

不過(guò)，介紹中也備注寫(xiě)道，該智能輔助駕駛系統(tǒng)無(wú)法應(yīng)對(duì)所有交通、天氣與路況。駕駛員必須始終注意觀察當(dāng)前交通狀況，如果智能輔助駕駛系統(tǒng)未能提供適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向輔助，或者保持適當(dāng)?shù)能?chē)距與車(chē)速，則需要駕駛員主動(dòng)干預(yù)。

面對(duì)靜止車(chē)輛，為何完全沒(méi)有反應(yīng)？

“這些輔助駕駛的先進(jìn)技術(shù)，在業(yè)內(nèi)一般叫‘自動(dòng)駕駛輔助’。”國(guó)內(nèi)某車(chē)企技術(shù)工程師李聰（化名）介紹，汽車(chē)最基礎(chǔ)的輔助駕駛功能，包括基本的車(chē)道保持（LCC），還有自適應(yīng)巡航（ACC），這些功能很多普通油車(chē)都有。但小鵬汽車(chē)的輔助駕駛有更高端的NGP，是全域的輔助駕駛，在基礎(chǔ)的功能之上，還可實(shí)現(xiàn)變道輔助等高階駕駛輔助功能。

小鵬汽車(chē)官網(wǎng)宣傳頁(yè)（來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

李聰表示，根據(jù)視頻來(lái)看，車(chē)輛在幾乎沒(méi)有減速的情況下撞向了前車(chē)?！巴茢鄳?yīng)該是車(chē)輛的主動(dòng)剎車(chē)AEB功能出現(xiàn)了問(wèn)題。”李聰說(shuō)，至于其他輔助駕駛功能是否失效，就不得而知了。

“自動(dòng)駕駛輔助功能，會(huì)有失效的概率存在?！崩盥斀忉?zhuān)δ苁欠袷?，可能取決于復(fù)雜的道路環(huán)境。比如說(shuō)車(chē)輛的某個(gè)探頭被臟東西遮住，模糊不清左右不一致導(dǎo)致算法紊亂，導(dǎo)致最終來(lái)不及做出反應(yīng)；另外，一些車(chē)輛智能駕駛算法是以雷達(dá)為主，即通過(guò)超聲波去感應(yīng)，當(dāng)遇到超聲波被吸收或者體積較小的物體，車(chē)輛也有可能出現(xiàn)誤判。

從目前的智能駕駛算法來(lái)看，包括一些傳感器、雷達(dá)的計(jì)算精度等可能還沒(méi)有那么成熟，就像動(dòng)力系統(tǒng)一樣，可能存在有些時(shí)候“分神”，沒(méi)有進(jìn)入工作狀態(tài)的情況。

李聰說(shuō)，目前主流汽車(chē)品牌廠家已經(jīng)基本見(jiàn)不到“自動(dòng)駕駛”的宣傳詞語(yǔ)，這已經(jīng)被國(guó)家嚴(yán)格禁止，一是因?yàn)榧夹g(shù)成熟度不夠，另外法律法規(guī)也不允許自動(dòng)駕駛車(chē)輛上公共道路。目前的自動(dòng)駕駛，只能是部分拿到自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入牌照的車(chē)型在測(cè)試路段行駛。

在李聰看來(lái)，很多電動(dòng)車(chē)有了ACC以后，全域可以實(shí)現(xiàn)0-150公里速度的自動(dòng)增減控制，行駛過(guò)程中，司機(jī)可能方向盤(pán)都不用握著，什么都不用管。

輔助功能的強(qiáng)大，在一定程度上解放了駕駛員的雙手和雙腳，但難免會(huì)有麻痹大意的時(shí)候。李聰建議，畢竟是自動(dòng)駕駛輔助功能，在使用過(guò)程當(dāng)中還是應(yīng)以駕駛員為主，系統(tǒng)作為輔助，切勿過(guò)度依賴(lài)，以免出現(xiàn)駕駛安全問(wèn)題。

律師：拋開(kāi)個(gè)案，駕駛員應(yīng)對(duì)事故負(fù)責(zé)

11日上午，小鵬汽車(chē)客服工作人員向極目新聞?dòng)浾呓榻B，該品牌汽車(chē)的LCC是一個(gè)舒適性的輔助駕駛功能，它包括了低速交通擁堵輔助，以及高速智能巡航輔助。該功能啟用的時(shí)候駕駛員也需保持手握方向盤(pán)，并且要在必要時(shí)候接管方向盤(pán)。

該客服人員還稱(chēng)，小鵬P7是有緊急制動(dòng)功能的，這個(gè)功能默認(rèn)開(kāi)啟，一般情況識(shí)別到前方有車(chē)輛會(huì)緊急制動(dòng)，至于當(dāng)時(shí)車(chē)輛為何沒(méi)有緊急制動(dòng)，暫時(shí)無(wú)法分析。

8月11日，小鵬汽車(chē)回應(yīng)媒體稱(chēng)，“經(jīng)核實(shí)，8月10日下午，寧波一車(chē)主駕駛車(chē)輛與前方車(chē)輛人員發(fā)生碰撞，發(fā)生人員傷亡。我們?yōu)楸敬问鹿手胁恍译x世的遇難者感到悲痛和惋惜。目前交警部門(mén)已經(jīng)立案處理，門(mén)店已第一時(shí)間已前往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理。我們將全力配合相關(guān)部門(mén)進(jìn)行事故調(diào)查，持續(xù)跟進(jìn)后續(xù)結(jié)果，并協(xié)助客戶(hù)處理后續(xù)相關(guān)事宜。”

駕駛有自動(dòng)駕駛輔助功能的汽車(chē)肇事發(fā)生交通事故，責(zé)任應(yīng)由車(chē)主還是車(chē)企承擔(dān)？遼寧昌信律師事務(wù)所律師楊財(cái)廣認(rèn)為，拋開(kāi)個(gè)案，排除第三方責(zé)任的話(huà)，駕駛員應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。

“車(chē)輛在駕駛員的控制下行駛，即使有再多的輔助功能，一旦出現(xiàn)緊急情況，人的作用還是主導(dǎo)的?！睏钬?cái)廣說(shuō)，這個(gè)結(jié)論是在確認(rèn)車(chē)輛沒(méi)有缺陷、沒(méi)有基礎(chǔ)故障的前提下作出的，這就需要鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。排除這些因素，駕駛員是負(fù)有主要責(zé)任的。