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由于海洋生態(tài)與淡水的差異，使得兩種環(huán)境下的生物差異巨大。就像海水魚和淡水魚，憑借對各自生存環(huán)境的適應(yīng)，在不同的世界里活出了各自的精彩。

一如人們已經(jīng)熟知的共享充電行業(yè)，由于內(nèi)地與港澳市場在客觀環(huán)境、市場規(guī)模的差異，導(dǎo)致兩地企業(yè)無論是運營模式還是發(fā)展思路都相去甚遠(yuǎn)。其中最有代表性就是一家叫做充電易（EASY-CHARGE）的香港本土企業(yè)，不僅率先意識到不同市場存在的差異性，更立足于港澳市場，將業(yè)務(wù)觸角深深根植在大灣區(qū)，把這份精彩演繹得淋漓盡致。

環(huán)境大相徑庭，內(nèi)地與港澳呈現(xiàn)不同市場格局

內(nèi)地共享充電市場從2017年開始興起，雖經(jīng)歷兩年多的高速發(fā)展，但由于2020年以來的疫情，讓發(fā)展增速變緩。而港澳市場的起步要略晚一些，特別是在目前僅有的兩家運營商（即充電易和CHARGE SPOT）出現(xiàn)之前，港澳地區(qū)，幾乎沒有相關(guān)的服務(wù)。

但相比之下，內(nèi)地已經(jīng)發(fā)展成為了以“三電一獸”（小電、來電、怪獸以及竹芒科技旗下的街電和來電）再加上美團(tuán)等幾家寡頭為主導(dǎo)，近200家大小運營商參與其中的競爭格局。

除了競爭環(huán)境，兩地的市場環(huán)境也存在巨大差異。其中，內(nèi)地市場具有典型的“商圈化”特征，而港澳市場則帶有明顯的“流動性”印記。同樣是華人市場，也有大量的旅游人口，是什么讓兩地市場產(chǎn)生如此大的差異呢？

眾所周知，租用共享充電寶是一種標(biāo)準(zhǔn)的臨時性消費行為，這個無論是內(nèi)地還是海外都是一樣的。因為有備而至的消費者通常會自帶充電寶或其他充電裝置，使用共享充電服務(wù)多為臨時起意。

同時，共享充電有一個典型的消費特征，叫做“時間碎片化”?；谟脩魧Α笆謾C(jī)在非使用狀態(tài)下充電效率更高”這個常識的認(rèn)知和這項服務(wù)“按時間收費”的模式，導(dǎo)致大部分消費者會選擇手機(jī)使用的低峰時段充電，比如用餐期間、觀影時段等等。艾瑞發(fā)表的《2020年共享充電寶行業(yè)分析報告》恰好證實了這一點。報告顯示，在共享充電發(fā)展最快的2019年，餐飲場景的滲透率最高，約占50.0% 其次是包括購物場所、影院、KTV、酒吧、網(wǎng)吧等在內(nèi)的消閑娛樂場景，約占30.0%。

之所以這些場景的滲透率高，是因為消費者即便選擇“碎片時間”來充電，也會力求“碎片時間最大化”。比如一個人手機(jī)快沒電了，他不一定會馬上去充電，因為在未來的一個小時里，他可能需要不斷換乘交通，進(jìn)出多個場所，而在每個場所的駐留時間不超過20分鐘，所以很可能會等到下一個相對完整的時段才去選擇共享充電服務(wù)。另據(jù)Trustdata的一份針對共享充電行業(yè)的統(tǒng)計報告顯示，共享充電的時長通常在49.8到57.1分鐘之間。所以這個最大化的“碎片時間”恰好就是1個小時。

因此，“1小時碎片時間”成為導(dǎo)致兩地市場環(huán)境不同的分水嶺。于內(nèi)地而言，由于“1小時的碎片時間”讓消費者的移動半徑主要圍繞商圈展開，所以內(nèi)地市場被稱作“商圈模式”。而港澳地區(qū)則不同，除了個別商圈如海港城、時代廣場、中環(huán)置地等可以滿足“1小時碎片時間最大化”要求，大多數(shù)場景下，“流動性”才是共享充電業(yè)務(wù)在港澳市場的基本面。再加上內(nèi)地往返港澳的每天18-33萬帶貨人群以及亞洲最多的過夜旅客，更強(qiáng)化了港澳市場的“流動性”特征。

“四化”另類藥方，聚焦痛點“對癥下藥”

充電易似乎比對手更懂得如何抓住本地市場的特點“對癥下藥”，而不是盲目Copy。正因為如此，短短1年，充電易就快速實現(xiàn)港澳3200個網(wǎng)點布局，也因此成為亞洲（不含中國內(nèi)地）第二、港澳第一的共享充電運營商，從而引起了當(dāng)?shù)刂鞴懿块T、輿論、市場和投資人的持續(xù)關(guān)注。

究竟充電易是如何“對癥下藥”的？成為了許多人提出的第一個疑問。對此，充電易公司行政總裁陳為將其歸納總結(jié)為“四化”——即鋪設(shè)0成本化、共享移動化、設(shè)備無線化和收益多元化：

首先是“鋪設(shè)0成本化”。充電易在香港首創(chuàng)了無鋪設(shè)壓力的0成本模式，就是充分考慮到了香港的店鋪運營與內(nèi)地的不同之處，讓店鋪方無需分擔(dān)鋪設(shè)成本，進(jìn)而免去了店鋪承擔(dān)相關(guān)法律風(fēng)險的壓力，從而為店鋪進(jìn)駐掃清了障礙。

其次是“共享移動化”。通過逐步實現(xiàn)全港18000輛出租車和750輛跨境大巴的布局，實現(xiàn)“車上借，街上還”。 與以往借用出租司機(jī)充電線的意義不同，這種做法等于通過移動化方式，將乘客的碎片時間延長，讓交通工具和線下出行拼合成一個全新的“1小時”，極大緩解了消費者的時間焦慮。同時，設(shè)備還內(nèi)置了GPS，并實現(xiàn)與港版“滴滴打車”綁定，讓出租車定位和司機(jī)彈性交班成為可能，并支持代收車費和代繳車租，不僅節(jié)省了司機(jī)時間，還對改善香港交通起到積極作用。值得一提的是，這種移動化的服務(wù)模式，也讓往返于港澳兩地的旅客享受到了便利，實現(xiàn)了港澳充電服務(wù)的互通。

其三是“設(shè)備無線化”。充電易不僅提供傳統(tǒng)的有線充電插口，還在本港新鴻基地產(chǎn)、恒基地產(chǎn),、信德集團(tuán)、香港國際機(jī)場、賽馬會、仁濟(jì)醫(yī)院等多個高端場所，針對高端消費人群的設(shè)備特點，布局了帶有無線模塊的移動充電寶。同時，將移動充電和移動WIFI的功能打通。通過與國內(nèi)某大型電信服務(wù)通訊公司開展獨家合作，在終端設(shè)備上加裝5G WIFI路由模塊，讓醫(yī)院、學(xué)校與出租交通等場景下接受共享充電服務(wù)的人士，還可以同時享受5G WIFI的服務(wù)，這個也是非常典型專為訪港人士定制的服務(wù)。

其四是“收益多元化”。充電易最具想象空間的是它的多元化收益模式，它打破了共享充電僅靠時租的收入天花板，圍繞港澳市場的消費特點和流動性特征，將收入來源與第三方客戶導(dǎo)流綁定，例如綁定港版“大眾點評”、“蘇寧易購”等平臺，以及通過進(jìn)駐“澳門通”、“支付寶”的方式，讓移動充電寶在時租收入之外，獲得了更多元的收入來源。

不難發(fā)現(xiàn)，充電易開出的這組“四化”藥方，無論是運營模式、技術(shù)架構(gòu)、盈利模式，無一不指向港澳地區(qū)市場的“痛點”。事實證明，藥方是開對了，憑借著“四化”，充電易不僅在港澳本地立住了腳，更斬獲了三項“世界之首”的美譽(yù)——即“世界首創(chuàng)商業(yè)無線充電設(shè)備”、“首個車載充電”以及“首家實現(xiàn)港澳充電服務(wù)互通”的運營商。

“另類”充電易，未來更可期

隨著疫情漸褪、經(jīng)濟(jì)向好，屆時港澳自由通行也必將全面放開。伴隨著口岸的放開，曾經(jīng)備受影響的餐飲、旅游等行業(yè)也勢必逐步復(fù)蘇。相信到時候，高流量的過境人群一定會大幅推動共享充電服務(wù)在港澳地區(qū)的加速發(fā)展。

講到這里，或許大家會產(chǎn)生新的疑問，比如：提出“四化”容易，但究竟充電易是如何實現(xiàn)從“紙上談兵”到最終落地的？又是如何做到既能實現(xiàn)收益，又能平衡好技術(shù)、產(chǎn)品與成本等問題的？此外，充電易又將如何立足港澳、放眼全球？未來的戰(zhàn)略又將如何布局？

帶著這一串問題，我們將在后續(xù)的報道中，為大家做進(jìn)一步解讀，敬請期待。

歡迎關(guān)注【華商韜略】，識風(fēng)云人物，讀韜略傳奇。