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2023-01-31
連續(xù)六個月下滑 長安汽車?yán)г诹水a(chǎn)能還是發(fā)展后勁
更新時間：2022-10-14 07:48:04作者：智慧百科
雖然市場表現(xiàn)漸好，但長安汽車未擺脫下滑的陰霾。眼看全年已經(jīng)3/4，長安汽車的壓力愈發(fā)加大。
長安方面披露的公告顯示，今年9月，長安汽車售出了221913輛，215411輛，比去年同時上漲了14.42。今年1-9月，長安汽車?yán)塾嬍鄢隽?680740輛，同比跌了2.97%。
這已是長安汽車連續(xù)第六個月累計銷量下滑。今年4月和5月，長安汽車的累計銷量同比下滑幅度一度接近10%。此后，長安汽車的下滑幅度不斷收窄，但仍未實現(xiàn)正增長。
關(guān)于下滑原因，長安汽車董事長朱華榮將歸咎為“受疫情反復(fù)、高溫限電，以及供應(yīng)商物資嚴(yán)重短缺影響”限制了產(chǎn)能，并直言“今年前三季度，長安汽車?yán)塾嫷袅?8.1萬輛”。
這是事實，但未必是下滑的全部。
要知道，同樣受疫情和零部件影響的奇瑞汽車、廣汽豐田甚至深處疫情中心的上汽乘用車都實現(xiàn)了增長。尤其要說的是比亞迪，今年以來一直處于瘋漲之中，即便開足馬力生產(chǎn)仍供不應(yīng)求，至今還有大幾十萬訂單等待交付。
從長安方面披露的銷量構(gòu)成來看，長安汽車的合資板塊下滑較為明顯。其中，長安福特今年前9個月同比下滑了8.62%，長安馬自達今年前9個月同比下滑了9.72%。但兩個合資公司的銷量占比同比下滑微乎其微。
公開數(shù)據(jù)顯示，今年前八個月，長安汽車自主乘用車旗下的逸動、UNI-T、UNI-K、CS75 PLUS等多款熱銷車型累計銷量集體出現(xiàn)下滑。從乘聯(lián)會給出的數(shù)據(jù)來看，長安逸動前八個月累計銷量下跌了5%；長安CS75 PLUS下跌了26.9%。
業(yè)內(nèi)分析指出，在燃油車逐漸向新能源車過度的過程中，長期依賴燃油車的傳統(tǒng)汽車制造商的日子便愈發(fā)艱難。長安汽車也未能獨善其身。
目前，國內(nèi)汽車市場的競爭格局在悄然發(fā)生變化。一個明顯的事實是，深耕新能源車多年的比亞迪已經(jīng)迎來風(fēng)口，旗下宋系列、秦系列、元PLUS、漢系列、海豚等車型系數(shù)登上了銷量榜的TOP10。
其中，比亞迪秦系列今年前八個月累計售出了217934輛，同比大漲了171.3%；比亞迪宋系列前八個月邁出了242834輛，高居SUV銷量榜首。與此同時，長期熱銷的軒逸、卡羅拉、雷凌、逸動等車型紛紛出現(xiàn)下滑。曾經(jīng)為SUV榜首爭得不可開交的哈弗H6與長安CS75 PLUS，今年前八個月累計銷量都大幅下滑?，F(xiàn)如今的CS75 PLUS已經(jīng)被比亞迪宋系列拉開近10萬輛差距。
是秦PLUS DM-i系列搶了逸動的潛在用戶，還是宋PLUS/PRO DM-i系列搶了CS75 PLUS搶了市場份額，每個消費者都有自己的答案。
然而，相比于競爭對手，長安汽車在新能源領(lǐng)域的布局要弱了不少。
目前，長城汽車旗下的新能源品牌歐拉已經(jīng)初步形成氣候，沙龍、WEY等品牌也在快速跟進。吉利汽車早就推出了新能源品牌幾何，極氪、雷達以及合作品牌smart、集度都在穩(wěn)步推進。廣汽埃安更儼然成了新能源市場上的一顆明星，月均銷量早已超過2萬輛。而長安，目前還沒有形成初具規(guī)模的獨立純電品牌出現(xiàn)，而且混動系統(tǒng)的推進速度也略慢對手一拍。
新能源推進步伐滯后的同時，長安汽車的燃油車產(chǎn)品問題也層出不窮。
汽車門網(wǎng)前九個月的投訴數(shù)據(jù)顯示，長安汽車的投訴指數(shù)高達2861.8，排在所有車企的第八位。變速箱頓挫異響、變速箱漏油、發(fā)動機油門共振、車機故障甚至電瓶虧電都遭到了車主的集中投訴。
更有甚者，長安汽車旗下的2022款和2021款新車的投訴指數(shù)占比達到了一半。尤其是，長安汽車大力推廣的藍鯨發(fā)動機也命運多舛，先是UNI-T的藍鯨發(fā)動機被曝動力參數(shù)虛標(biāo)，后又有長安CS75 PLUS因發(fā)動機漏油問題遭到了車主拉橫幅維權(quán)。
燃油車本就漸失青睞的當(dāng)下，長安的全新燃油車問題頻出的產(chǎn)品質(zhì)量又拖了其口碑后腿。
可以肯定的是，9月再次下跌后，長安汽車面臨的壓力也在加大。要知道，長安汽車2022年的銷量目標(biāo)為245萬輛，但前九個月僅完成了168萬輛。未來三個月，長安汽車需要售出77萬輛才能完成目標(biāo)。
值得一提的是，8月過后，長安汽車的年度目標(biāo)還有近百萬“缺口”，今年最后四個月月均要售出近25萬輛。但剛剛過去的9月份，長安汽車僅賣出了21.5萬輛，銷售壓力只增不減。
盡管長安汽車董事長朱華榮在內(nèi)部誓師大會上再次強調(diào)，全年完成銷售245萬輛的總體目標(biāo)。但對于目前的長安而言，即便達成年度目標(biāo)，短期內(nèi)也解決不了根本問題。
可以肯定的是，今年的下滑反而讓長安增加了緊迫感，也認清了形勢。