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2023-01-31
4.7億收購案敲定！被阻撓一年以后，中企終于入股德國第一大港
更新時間：2022-10-26 01:11:45作者：智慧百科
文 | 華商韜略 那日蘇
近一段時間，我國從事外貿(mào)行業(yè)的人們最擔心的，莫過于“西方要和中國脫鉤”的傳言。
作為世界第二大經(jīng)濟體、世界第一大工業(yè)國，外貿(mào)在中國經(jīng)濟中發(fā)揮著非常重要的作用。
在疫情期間，得益于我國這些年制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，拉動國民經(jīng)濟的三駕馬車中，投資和消費都相對疲軟，而外貿(mào)這駕馬車卻依然強勁，成為了中國經(jīng)濟的“定盤星”、“壓艙石”。
也因此，“脫鉤”傳言觸動了一些人敏感的神經(jīng)。
近期，德國總理朔爾茨明確表態(tài)，“德國不會和中國脫鉤”，并且還為中國帶來了一份大禮。
那就是德國第一大港——漢堡港35%的股份。
漢堡港位于德國西北部，在兩德尚未統(tǒng)一的時候，漢堡代行了西德政治和經(jīng)濟中心的職責，給了這座城市以極大的發(fā)展。
2020年。漢堡港年吞吐量為852萬TEU，是歐洲第三大港口，僅次于荷蘭鹿特丹港和比利時安特衛(wèi)普港。
不僅如此，漢堡港還通過易北河及運河，構(gòu)建出了一個連通德國的內(nèi)河水網(wǎng)；并通過鐵路網(wǎng)絡(luò)與貫穿歐亞大陸的各條公鐵路相連，是當之無愧的歐洲航運中心、經(jīng)濟中心和制造中心。
德國與中國互為重要貿(mào)易伙伴，根據(jù)公開數(shù)據(jù)，如今在漢堡轉(zhuǎn)運的集裝箱中，有高達3分之一（每年約120萬個）的集裝箱，要么是發(fā)往中國的，要么是從中國過來的。
正因如此，中國企業(yè)也一直期望能參與到漢堡港的運營當中。其中最值得關(guān)注的，就是中國遠洋運輸有限公司，即中遠集團。
去年9月份，中遠集團計劃以6500萬歐元（約合人民幣4.7億），收購德國漢堡“福地”（Tollerort）集裝箱碼頭35%股權(quán)。一時間成為新聞焦點，引發(fā)了中德兩國的共同關(guān)注。
中遠集團目前是全球第三大海運商，世界500強企業(yè)當中，有近半數(shù)都是中遠的合作伙伴。另外中遠集團在參與外國港口運營方面也頗具經(jīng)驗，目前已有50多個國際港口都有中遠集團的協(xié)作參與。
其中歐洲第一大港鹿特丹港Euromax碼頭，中遠集團占了35%的股份；僅次于漢堡港的歐洲第四港口——希臘比雷埃夫斯港，中遠集團更是掌握著67%的股份。
毫無疑問，讓中企參與到漢堡港的管理當中，是一件雙贏的好事，完全可以實現(xiàn)中遠集團和漢堡港的互惠互利。
然而這一收購案，卻遭遇了前所未有的阻力。
原因在于，俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后歐洲制裁俄羅斯天然氣，讓德國等一眾國家陷入到了能源危機當中，德國國內(nèi)許多利益集團開始對和中國合作表現(xiàn)得非常謹慎，擔心也會產(chǎn)生“過度依賴”的癥狀。
上周，德國情報部門主管甚至公開發(fā)表言論稱：“俄羅斯是眼下‘風暴’，而中國是長期‘氣候變化’！”矛頭直接指向了中德兩國在航運和港口方面的合作，尖銳氣氛可見一斑。
在這種背景下，中遠集團收購漢堡港35%股份的事，自然也被擱置。
而如今，在朔爾茨的推動下，這項關(guān)乎中德兩國福祉的項目又被重新啟動。盡管細節(jié)仍然不為外界所知，但可以確定的是，該項目正在取得進展。
無論結(jié)果如何，這都是在眼下各國貿(mào)易壁壘、保護主義越來越嚴重的情況下，一個來之不易的好消息。
幾個月前，互聯(lián)網(wǎng)上廣泛討論起工業(yè)國貿(mào)易額的問題。
中國作為世界第一大工業(yè)國，貿(mào)易順差高達787.6億美元！然而，其他的工業(yè)國則陷入了困境。
全球十大工業(yè)國中，除了中國以外全部貿(mào)易額都是逆差。英、法、日逆差都在百億上下，美國則更是高達千億。
這其中德國的表現(xiàn)相對良好，雖然也遭遇了自1991年以來的第一次逆差，而且也是受能源危機影響最嚴重的國家之一，但在工業(yè)國當中，數(shù)據(jù)卻僅次于中國。
中國與德國，從產(chǎn)值來看分別是世界第一、第四大工業(yè)國，合計占據(jù)全球制造業(yè)的27%。
因此中遠海運入股德國漢堡港，不僅為中遠海運帶來了利好，也給整個中國的外貿(mào)行業(yè)提振了信心。可以預(yù)見，在兩國廣闊的合作前景下，必將給中國外貿(mào)行業(yè)帶來更多的機遇。
朔爾茨，這次真的是給中國送上了一份大禮。
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