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當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日，尼泊爾雪人航空公司一架載有72人、從加德滿都飛往博克拉的客機(jī)墜毀，目前已經(jīng)確認(rèn)72人全部遇難。報(bào)道稱，這是尼泊爾30年來(lái)最嚴(yán)重的航空事故。獲悉墜機(jī)事故后，中國(guó)駐尼泊爾大使館第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，多方了解情況。經(jīng)核實(shí)，失事飛機(jī)上沒有中國(guó)公民。

目前，據(jù)印度媒體當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日援引尼泊爾當(dāng)?shù)毓賳T的消息報(bào)道，失事航班的黑匣子已被找到。

據(jù)介紹，墜毀的客機(jī)機(jī)齡為15年，機(jī)型為ATR72-500，該機(jī)型由法國(guó)和意大公司合資的ATR飛機(jī)制造公司制造。雪人航空于2019年接手運(yùn)營(yíng)該客機(jī)，此前該客機(jī)曾在印度翠鳥航空和泰國(guó)飛鳥航空?qǐng)?zhí)飛。

據(jù)印度媒體當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日援引尼泊爾當(dāng)?shù)毓賳T的消息報(bào)道，失事航班的黑匣子已被找到。

《航空知識(shí)》主編、北京航空航天大學(xué)航空專家王亞男向紅星新聞介紹稱，ATR型號(hào)的飛機(jī)具有成本低廉、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用便宜的特點(diǎn)，很多（規(guī)模）小的航空公司很愿意使用這款機(jī)型。王亞男補(bǔ)充說(shuō)，在平原地區(qū)或者地形不太復(fù)雜、天氣數(shù)據(jù)也比較豐富的地區(qū)，該款機(jī)型的運(yùn)行效果應(yīng)該是不錯(cuò)的。不過(guò)他同時(shí)指出，鑒于尼泊爾山地地形特別復(fù)雜，飛機(jī)經(jīng)常需要在山區(qū)中穿行，氣候變化也很劇烈，該地區(qū)對(duì)于飛行器的要求應(yīng)該非常嚴(yán)苛，“如果想要保證ATR這種小型飛機(jī)在這樣的國(guó)家安全運(yùn)行，難度較大”。

尼泊爾救援人員聚集在飛機(jī)墜毀現(xiàn)場(chǎng) 圖據(jù)海外網(wǎng)

事發(fā)很突然，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)

王亞男分析稱，從現(xiàn)場(chǎng)的搜救情況來(lái)看，情況非常不樂(lè)觀。但是比較有價(jià)值的是，在飛機(jī)墜毀前的一瞬間，有外部和內(nèi)部視頻流出，可以看出情況發(fā)生得非常突然。據(jù)報(bào)道，有一名機(jī)上的乘客當(dāng)時(shí)正在社交平臺(tái)上直播，記錄下了飛機(jī)墜毀前客艙內(nèi)的畫面。從流傳中的視頻可以看出，事發(fā)前一切正常，飛機(jī)非常突然地向右傾斜，隨后視頻播放界面變成了橙紅色的火光。

王亞男分析稱，從客艙內(nèi)部流傳出的視頻來(lái)看，飛機(jī)在墜毀的最后時(shí)間里，乘客們保持著很正常的情緒，這說(shuō)明他們并沒有意識(shí)到危險(xiǎn)的來(lái)臨。而飛行人員也沒有通報(bào)飛行有任何異常，這說(shuō)明當(dāng)時(shí)一切都還是正常狀態(tài)。

從外部拍攝的視頻也可以看出，飛機(jī)的變化是非常突然的?！翱梢钥闯觯w機(jī)本來(lái)正在平飛的過(guò)程中，然后接近地面，一切都沒有異常。但是突然右翼開始上揚(yáng)，飛機(jī)向左側(cè)迅速滾轉(zhuǎn)，緊跟著機(jī)頭的俯角迅速加大，以左傾的姿態(tài)直接沖向地面。”王亞男解釋稱，從右翼突然升高，飛機(jī)緊跟著進(jìn)入大角度俯沖來(lái)看，可能是動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)了異常，“左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是不是工作正常，可能也是需要重點(diǎn)關(guān)注的”。王亞男進(jìn)一步提到，左右翼的控制面是否出現(xiàn)故障也是需要關(guān)注的?！叭绻刂泼娉霈F(xiàn)故障的話，飛行員就無(wú)法操作左右翼的平衡?！彼忉尩?。

此外，王亞男還分析稱，在飛機(jī)從高空向低空穿越的過(guò)程中，是否存在著機(jī)體和控制面的結(jié)冰問(wèn)題也有待考察。他解釋稱，結(jié)冰也有可能破壞飛機(jī)的控制性能。他補(bǔ)充稱，也暫不能排除飛行員是否存在錯(cuò)誤操作、對(duì)飛機(jī)失控等可能性。

王亞男補(bǔ)充稱，在民航系統(tǒng)中，尼泊爾飛機(jī)的事故率相對(duì)而言較高。但此前，造成事故的最主要的原因是航線規(guī)劃問(wèn)題和天氣問(wèn)題，如天氣不好或者空中迷航撞山。“但在此次事故中，惡劣天氣和迷航這兩個(gè)因素基本可以排除，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)?！彼忉尫Q，現(xiàn)場(chǎng)天氣是不錯(cuò)的，且當(dāng)時(shí)飛機(jī)已經(jīng)很接近機(jī)場(chǎng)了，周圍也沒有看到大山，甚至已經(jīng)能看到人口居住區(qū)了。“這種情況下，飛行員對(duì)于航線和目標(biāo)的定位應(yīng)該是比較容易的?！?/p>

有一名機(jī)上的乘客當(dāng)時(shí)正在社交平臺(tái)上直播，記錄下了飛機(jī)墜毀前客艙內(nèi)的畫面 視頻截圖

尼泊爾航空事故頻發(fā)背后：

地形對(duì)飛機(jī)要求很高，但保障條件有限

據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，過(guò)去30年，尼泊爾發(fā)生了大約27起致命的飛機(jī)墜落事故。其中最近十年發(fā)生了20多起。自2000年以來(lái)，至少有309人在尼泊爾的飛機(jī)或直升機(jī)失事中遇難。分析認(rèn)為，地形復(fù)雜、缺乏對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是該國(guó)航空事故頻發(fā)的重要原因。據(jù)悉，世界上最高的14座山峰中，有8座位于尼泊爾。尼泊爾大部分機(jī)場(chǎng)建在山地之間，地形復(fù)雜。

王亞男認(rèn)為，一方面，鑒于尼泊爾的地形和氣候變化等因素，其對(duì)飛行器的要求非常嚴(yán)苛，必要時(shí)可能也需要考慮引進(jìn)一些純噴氣式的客機(jī)。但另一方面，純噴氣式的客機(jī)比較適合一千到三千公里的飛行航程，但尼泊爾又太小了，這樣的航程對(duì)其而言又偏長(zhǎng)。

在被問(wèn)及該飛機(jī)15年機(jī)齡是否可能存在問(wèn)題時(shí)，王亞男解釋稱，一般情況下飛機(jī)服役年限在30年左右，而15歲就相當(dāng)于“剛過(guò)中年期，并不是不可以使用的飛機(jī)”。他解釋稱，事實(shí)上機(jī)齡不是問(wèn)題，問(wèn)題在于保障條件以及相關(guān)的維護(hù)體系。王亞男認(rèn)為，尼泊爾未來(lái)可能需要重點(diǎn)關(guān)注航線規(guī)劃、飛機(jī)安全情況的維護(hù)以及先進(jìn)空管系統(tǒng)的建立，“尼泊爾的保障條件、公司運(yùn)營(yíng)的技術(shù)水準(zhǔn)，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家而言，還是有所欠缺的?！?/p>

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尼泊爾30年來(lái)最嚴(yán)重空難！該國(guó)著名歌手：與死神擦肩而過(guò)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日上午，尼泊爾雪人航空公司的雙引擎ATR72-500飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10：32從加德滿都起飛前往博克拉，在博克拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日20:02，尼泊爾民航局搜救協(xié)調(diào)中心就上午的空難事件發(fā)布聲明稱，乘客總數(shù)為72人（包括4名機(jī)組人員），女性25名，男性37名，未成年3名，嬰兒3名。據(jù)俄羅斯《消息報(bào)》、俄衛(wèi)星通訊社報(bào)道，尼泊爾雪人航空公司發(fā)言人15日稱，這架客機(jī)上所有乘客和機(jī)組人員，共72人全部遇難。

據(jù)博克拉地區(qū)行政辦公室發(fā)布的消息，已發(fā)現(xiàn)的遺體被送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院驗(yàn)尸，大多數(shù)尸體的損壞嚴(yán)重，以至于無(wú)法辨認(rèn)。確認(rèn)了身份的遺體將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月16日移交給親屬。

據(jù)報(bào)道，墜毀的客機(jī)機(jī)型為ATR72。該機(jī)型由法國(guó)和意大公司合資的ATR飛機(jī)制造公司制造。歷史上，該機(jī)型曾多次發(fā)生空難，而這是ATR-72飛機(jī)在尼泊爾發(fā)生的第一起事故。一位尼泊爾航空管理局官員說(shuō)，此次事故是尼泊爾近五年來(lái)最嚴(yán)重的墜機(jī)事故。尼泊爾民航局（CAAN）發(fā)言人賈甘納特·尼勞拉表示，這是迄今為止尼泊爾本國(guó)最大的一起事故。

殘骸燃起大火

救援人員到現(xiàn)場(chǎng)

尼泊爾著名歌手：

如果沒退機(jī)票，飛機(jī)上就有我

尼泊爾著名民謠歌手Pashupati Sharma取消了這次失事航班的機(jī)票。聽到事故的消息，他感到震驚?！笆聦?shí)上，今天我應(yīng)該乘坐這架飛機(jī)來(lái)博克拉。但是，由于我的其他工作，我取消了今天的航班?！彼f(shuō)，“今天有可能，我自己也會(huì)遭遇這場(chǎng)事故。如果不是因?yàn)槲业墓ぷ鞫坏貌惶崆皟商靵?lái)，我今天也許就會(huì)在這架飛機(jī)上?！?/p>

巧合的是，他不僅是退訂了這次失事航班而提前兩天飛到博客拉的人，還是今天等待這班航班到達(dá)博客拉的人。在提前兩天坐飛機(jī)從佛空來(lái)到博克拉后，他于今天結(jié)束工作，準(zhǔn)備返回加德滿都。于是，他買了一張返回加德滿都的飛機(jī)票，而飛機(jī)票上的航班號(hào)赫然是這次失事飛機(jī)的航班號(hào)。

他分享了一段母親曾告訴他的話，他說(shuō)：“我的母親總是說(shuō)，‘生活是一場(chǎng)戲劇。沒有人知道在我們的生命中接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么‘。我們不斷頻繁地從一個(gè)地方到另一個(gè)。連我自己都不知道我坐過(guò)多少次這架飛機(jī)了。今天有可能，我自己也會(huì)遭遇這場(chǎng)事故。如果不是因?yàn)槲业墓ぷ鞫坏貌惶崆皟商靵?lái)，我今天也許就會(huì)在這架飛機(jī)上?！?/p>

尼泊爾政府：

要求所有航空公司進(jìn)行技術(shù)測(cè)試

據(jù)悉，自2000年以來(lái)，至少309人在尼泊爾死于飛機(jī)或直升機(jī)墜毀事故。根據(jù)尼泊爾民航局的數(shù)據(jù)，在過(guò)去76年中，尼泊爾發(fā)生了56起飛機(jī)失事。在過(guò)去的30年里，尼泊爾發(fā)生了近30起致命飛機(jī)墜毀事件，其中最近一次在2022年5月，當(dāng)時(shí)的事故造成22人死亡。而據(jù)報(bào)道，此次事故是該國(guó)30年來(lái)最嚴(yán)重的一場(chǎng)空難。

尼泊爾地形多為山地，擁有世界上最危險(xiǎn)的機(jī)場(chǎng)盧卡拉機(jī)場(chǎng)，且山中天氣變化多端，即使是技術(shù)精湛的飛行員也會(huì)面臨很大挑戰(zhàn)。而博克拉地區(qū)位于喜馬拉雅山南坡山麓的博克拉河谷上，距尼泊爾首都加德滿都約200公里。博克拉海拔約900米，基本地形為低山丘陵，但北部山峰最高海拔達(dá)到8000米以上。一位航空專家在空難后表示，博克拉機(jī)場(chǎng)被高山包圍，天氣變化很快，能見度下降。

飛機(jī)航線需飛過(guò)山地

不過(guò)，此次空難原因可能與地形或天氣原因聯(lián)系較小。尼泊爾民航局發(fā)言人賈甘納特·尼魯拉說(shuō)，事發(fā)當(dāng)天天氣晴朗。尼泊爾民航局信息官員賈南德拉·布爾：“沒有天氣問(wèn)題，據(jù)初步消息，事故發(fā)生的原因是飛機(jī)的技術(shù)問(wèn)題。我們收到消息說(shuō)飛機(jī)在空中起火?！睋?jù)最新消息，尼泊爾政府已指示所有航空公司對(duì)內(nèi)部航班上的所有飛機(jī)進(jìn)行“強(qiáng)制性技術(shù)測(cè)試”。

尼泊爾總統(tǒng)班達(dá)里對(duì)此次空難事件深表悲痛。她發(fā)文表示：“我對(duì)雪人航空ATR-72飛機(jī)在博克拉墜毀的消息感到震驚。我向所有在墜機(jī)事故中喪生的乘客和機(jī)組人員表示衷心的敬意，并向遇難者家屬表示衷心的哀悼?！?/p>

空難發(fā)生地點(diǎn)靠近居民區(qū)