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2023-01-31
從特斯拉裁員，看清中國汽車廠輸在哪里
更新時間：2022-06-08 08:04:42作者：未知
別看馬斯克宣布要裁員10%，但在中國區(qū)域內(nèi)的招聘一點兒都沒停。1.7萬人的美國工廠產(chǎn)能比不上8000人的特斯拉上海工廠，這就是生產(chǎn)效率的差別
文 | 牲產(chǎn)隊長
馬斯克宣布特斯拉裁員，將裁撤10%的員工。
按照特斯拉10萬員工來算，將有1萬名特斯拉員工被裁撤。但特斯拉中國工廠不用擔(dān)心，裁員主要集中在美國和德國。馬斯克要求美國員工每周至少上班40小時，也就是每天8小時。
這對中國員工來說，8小時工作制根本不是壓迫，簡直就是福利。
而在此之前，馬斯克公開表揚特斯拉上海工廠的中國員工。因為中國員工很努力，晚上3點還在工作。其實，這夸的是中高層管理人員。在中國民營企業(yè)的中高層管理人員中，晚上工作到兩三點的卷王，隊長認識很多，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)高科技公司里。
企業(yè)中高層往往有豐厚的報酬和清晰的職業(yè)目標(biāo)，工作主動性更強?；鶎哟蚬と藙t常常因為迷茫，不知奮斗方向而混底薪。
中國卷王直接給卷到了美國西海岸。那些拿著工資不打卡，不到公司上班的美國白領(lǐng)，將成為馬斯克重點裁撤的對象。
而在德國，因馬斯克強制要求員工每周40小時工作制，德國相關(guān)工會已經(jīng)強勢介入，表示要跟資本家馬斯克對抗到底。
中國老板看了看馬斯克，甩下一句：“你這是惡意強制8小時工作制！”
中國打工人看了男默女淚，原來他們每天工作時間連8小時都不到。發(fā)達國家的企業(yè)福利、社會福利整體高于發(fā)展中國家，這是普遍存在的現(xiàn)實。
美國、德國工人之所以能在今天享受8小時工作制，不是因為切·格瓦拉來過，而是因為他們的祖輩在全世界掠奪了一輪。至今，他們?nèi)匀惶幱谌虍a(chǎn)業(yè)鏈的上游，一邊享受著藍天白云，一邊對發(fā)展中國家嬉笑怒罵。
很多人會想，特斯拉為什么會裁員？根據(jù)特斯拉2022年一季報，賣一輛車的凈利潤高達6.8萬元。一家如此賺錢的車企，為什么要裁員？
要回答這個問題，隊長曾在《大廠裁員，騰訊為什么不“高薪養(yǎng)豬”了？》一文中寫道：騰訊裁員不是因為不賺錢了，而是因為互聯(lián)網(wǎng)沒有增量了。
特斯拉裁員則截然不同。不是特斯拉不賺錢，實在是上海工廠的效率太高了。2021年底，特斯拉全球一共擁有9.9萬名員工。其中，特斯拉上海工廠只有8000名員工?？删瓦@8000名員工，在2021年完場了47萬輛特斯拉汽車的生產(chǎn)。
在2021年度，特斯拉全球一共交付93.6萬輛。這意味著，上海工廠貢獻了50%的產(chǎn)量。這只是8000個中國工人完成的產(chǎn)能，可早在2020年底，特斯拉在美國的員工數(shù)量就超過了7萬多人。
你想想，這7萬多名特斯拉美國員工成天都在干些什么？他們對特斯拉的貢獻在哪里？
由于特斯拉德國柏林工廠開業(yè)時間為2022年3月22日，也就是說，在整個2021年，特斯拉7萬美國員工和8000中國員工的產(chǎn)能貢獻幾乎是一樣的。上海工廠毫無疑問地成為特斯拉產(chǎn)能和利潤的最大爆點。
馬斯克出席德國工廠開業(yè)儀式
為什么美國工廠生產(chǎn)效率那么低？這就要從新冠疫情說起了。在美國抗疫期間，大量的美國工廠停工停產(chǎn)，工人不上班，管理層也不上班，都在家待著。
同時在美國催生出了一種全新的辦公模式：居家在線辦公。
居家在線辦公在美國高科技公司形成了一股全新的潮流。尤其是不需要站到一線的美國白領(lǐng)，把居家辦公當(dāng)成了常態(tài)，能不去就不去。這就導(dǎo)致大量的特斯拉白領(lǐng)不去坐班，實際在崗時間連8小時都不到。
大資本家馬斯克萬萬沒想到，自己養(yǎng)了一群打工爹。
對比之下，特斯拉上海員工爭分奪秒地復(fù)工復(fù)產(chǎn)，根本不需要馬斯克催。中國工人勤奮又努力，工作效率還高，更加凸顯了美國工人的懶惰。
別看馬斯克宣布要裁員10%，但在中國區(qū)域內(nèi)的招聘一點兒都沒停。特斯拉中國不僅不裁員，還要擴大招聘規(guī)模。在中國汽車工業(yè)領(lǐng)域，特斯拉的福利待遇恰恰是最好的。我們支持民族品牌，但我們打工一定要去特斯拉。不去特斯拉打工，在國產(chǎn)汽車越來越貴的大背景下，一個普通工人恐怕連比亞迪都買不起。
為什么特斯拉第二工廠仍然選擇在上海？因為上海工廠已經(jīng)是特斯拉全球生產(chǎn)效率最高的一座工廠。要提高特斯拉產(chǎn)能，最簡單的方式就是在上海復(fù)制第二座工廠。
有人可能會想，8000員工的上海工廠完成了特斯拉50%的產(chǎn)能，這是不是壓榨員工勞動力？
可事實卻恰好相反。特斯拉在中國嚴格遵守勞動法，執(zhí)行8小時工作制，做4休2，三班兩倒，每月工作22天，每月最多加班36個小時。
為什么特斯拉上海工廠的生產(chǎn)效率如此之高？在制造業(yè)中，拼時長是一種落后的競爭方式。特斯拉的效率提升來源于高度自動化和智能化。特斯拉上海工廠對人工使用量很少，廠區(qū)內(nèi)存在著高度智能化的無人工廠。
在特斯拉的某個工廠內(nèi)，擺放著150臺機器人，全部由電腦控制，廠內(nèi)一個工人都沒有，全程24小時不間斷自動作業(yè)。這不僅解放了勞動力，還極大地提高了生產(chǎn)效率。
就像家電制造領(lǐng)域的美的、格力，在生產(chǎn)線完成智能化改造后，員工數(shù)量大幅縮小，還執(zhí)行了雙休制。其中，格力9萬名員工全部實現(xiàn)雙休。
要讓工人少干活，多休息，就得讓機器人多干活，提高生產(chǎn)效率。與之對應(yīng)的是，工人需求量變少，一部分人會被裁退，轉(zhuǎn)向其他行業(yè)。
這是制造業(yè)智能化升級的必然結(jié)果。
為什么中國國產(chǎn)汽車廠做不到雙休？也做不到8小時工作制？
核心差距就在于，生產(chǎn)線的智能化水平不夠。比如，比亞迪深圳龍崗工廠年產(chǎn)量最高36萬輛，但該工廠員工有1.7萬人。1.7萬人的工廠產(chǎn)能比不上8000人的特斯拉上海工廠。這就是生產(chǎn)效率的差別。
國產(chǎn)汽車在供應(yīng)鏈，軟件，硬件等各方面，綜合競爭力已經(jīng)不比特斯拉差多少。但是，在生產(chǎn)線的智能化水平上，還有著顯著的差距。
要提高工人待遇，就必須提高生產(chǎn)效率。工人要實現(xiàn)8小時工作制，實現(xiàn)雙休，一定要在生產(chǎn)效率上下功夫。不然，就只能拼時長。
拼時長的本質(zhì)是拼生命。讓工人熬夜、加班，賣命賺錢，猝死就在所難免......