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如果現(xiàn)在要票選“最愛給員工送福利”的企業(yè)，那么方大鋼鐵絕對(duì)可以排上一號(hào)。

近日，被網(wǎng)友羨慕地稱為“別人家公司”的方大鋼鐵，斥資超2億元采購(gòu)了2.4萬(wàn)臺(tái)iPhone 13新手機(jī)，作為福利發(fā)給了員工。據(jù)悉，每部手機(jī)不僅市場(chǎng)價(jià)格高達(dá)8000多元，內(nèi)存為256G，話費(fèi)套餐更是誘人，包含國(guó)內(nèi)30G流量和500分鐘國(guó)內(nèi)通話。

方大鋼鐵全名江西方大鋼鐵集團(tuán)有限公司，總部位于江西省南昌市，系遼寧方大集團(tuán)實(shí)業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱“方大集團(tuán)”）的全資子公司。2021年12月，方大集團(tuán)參與海航破產(chǎn)重整，正式成為海航的大股東。至此，方大集團(tuán)在炭素板塊、鋼鐵板塊、醫(yī)藥板塊和商業(yè)板塊之外，新增了航空板塊。

雖然成為了海航的“表兄弟”，但方大集團(tuán)仍以生產(chǎn)建筑、工業(yè)用鋼為主業(yè)，旗下方大鋼鐵年產(chǎn)鋼能力2000萬(wàn)噸。

公開資料顯示，方大鋼鐵旗下共有方大特鋼、達(dá)州鋼鐵、九江鋼鐵、萍安鋼鐵4家鋼鐵企業(yè)，現(xiàn)有在崗員工2萬(wàn)余人。這次手機(jī)發(fā)放活動(dòng)分兩批進(jìn)行，首批發(fā)放對(duì)象為方大特鋼、達(dá)州鋼鐵員工，第二批將于7月1日開始，發(fā)放對(duì)象為方大鋼鐵旗下九江鋼鐵、萍安鋼鐵員工。

也就是說，四個(gè)子公司的所有員工，至少人均獲得一臺(tái)iPhone 13。

該消息一出，引得網(wǎng)友紛紛發(fā)出“公司是否還缺人”的感慨。此前，方大鋼鐵還曾因給員工送房、送車、壘現(xiàn)金墻等舉動(dòng)火遍全網(wǎng)。但資本市場(chǎng)更關(guān)心的是，方大鋼鐵的賺錢能力到底有多強(qiáng)。

（圖/方大特鋼官微）

送房、送車、送手機(jī)

發(fā)iPhone 13 手機(jī)并不足以顯示方大鋼鐵令人艷羨的員工福利。

前不久，方大鋼鐵旗下方大特鋼“方大·太陽(yáng)城”項(xiàng)目以成本價(jià)向員工提供團(tuán)購(gòu)房，1300多名員工參加了選房搖號(hào)。2020年，九江鋼鐵因連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)預(yù)定利潤(rùn)目標(biāo)，全體員工收到了價(jià)值10萬(wàn)元、20萬(wàn)元檔級(jí)的小轎車，集團(tuán)總耗資5.5億元。

此外，虎年春節(jié)前夕，達(dá)州鋼鐵為5700多名員工發(fā)放10000元春節(jié)紅包，合計(jì)超5700萬(wàn)元；九江鋼鐵在年終獎(jiǎng)分發(fā)現(xiàn)場(chǎng)壘起現(xiàn)金墻，給每位員工發(fā)放2萬(wàn)元紅包和2000元“孝敬父母”紅包，金額共計(jì)1.25億元。

與福利一起增長(zhǎng)的，還有員工收入。2021年，方大鋼鐵旗下四家鋼鐵企業(yè)員工（不含中高層）收入超過14萬(wàn)元。今年一季度，方大鋼鐵旗下四家鋼鐵企業(yè)員工平均收入15465元/月，較去年同比增長(zhǎng)9.87%。

無論是各式各樣的福利還是持續(xù)上漲的薪資，都要?dú)w功于方大鋼鐵的傲人業(yè)績(jī)。

2021年，該公司銷售收入為1122億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額119.37億元。據(jù)其官網(wǎng)介紹，方大鋼鐵下屬方大特鋼和九江鋼鐵的噸鋼利潤(rùn)分別排名第2位和第4位。2022年一季度，方大鋼鐵銷售收入和利潤(rùn)總額分別為239.94億元和24.01億元，下屬方大特鋼、九江鋼鐵在1至2月份的噸鋼利潤(rùn)排名升至鋼鐵行業(yè)第1位和第3位。

而且基于此，方大鋼鐵給股東分紅也十分慷慨。

在方大鋼鐵的四個(gè)子公司中，方大特鋼是唯一上市企業(yè)，也是唯一能查到業(yè)績(jī)和經(jīng)營(yíng)情況的公司。數(shù)據(jù)顯示，2020年至2021年，方大特鋼連續(xù)向全體股東大撒“紅包”。其中，2020年“每 10 股派發(fā)現(xiàn)金紅利 11 元 ( 含稅 ) ”，合計(jì)派發(fā)現(xiàn)金紅利 23.7 億元 ( 含稅 ) ，現(xiàn)金分紅比例達(dá)到 110.8%；2021年擬向全體股東“每 10 股派發(fā)現(xiàn)金紅利 11.1 元 ( 含稅 ) ”，合計(jì)擬派發(fā)現(xiàn)金紅利 23.93 億元 ( 含稅 ) ，現(xiàn)金分紅比例達(dá)到 87.6%。兩年派發(fā)現(xiàn)金紅利累計(jì)47.63億元。

然而，方大集團(tuán)和一眾子公司高調(diào)分紅、炫富的同時(shí)，剛剛“入贅”方大系的海航就沒那么風(fēng)光了。今年一季度，海航控股實(shí)現(xiàn)營(yíng)收63.71億元，同比下降17.61%，歸屬于上市公司股東的凈虧損35.99億元。

也就是說，曾經(jīng)風(fēng)光無限的海航，即使被納入了“土豪”旗下，依然還在泥潭里掙扎。但這并不影響方大集團(tuán)一直大手筆的“造作”，在接管海航之后，即使處于海航最困難的時(shí)期，方大依然把“大擺現(xiàn)金墻”的慣例搬倒了海航。今年1月25日，方大集團(tuán)為海航及旗下航司每名員工發(fā)放5000元現(xiàn)金紅包，發(fā)放規(guī)模在3億元左右。

因此有投資者分析，此次方大鋼鐵給員工發(fā)手機(jī)，與其說是送福利，不如說是方大鋼鐵和方大特鋼的一場(chǎng)大型公關(guān)，不斷用福利吸引市場(chǎng)關(guān)注，但這家企業(yè)的真實(shí)經(jīng)營(yíng)能力究竟又如何呢？

業(yè)績(jī)大增全借行業(yè)東風(fēng)

2021年，是鋼鐵板塊大爆發(fā)的一年。方大鋼鐵和方大特鋼業(yè)績(jī)好看，也全借了這股東風(fēng)。

在“碳達(dá)峰”“碳中和”大背景下，2021年初，工信部50天內(nèi)連續(xù)4次要求降低年度鋼產(chǎn)量，這是行業(yè)供給收縮的重大信號(hào)，鋼鐵限產(chǎn)引發(fā)的供給減少，導(dǎo)致鋼鐵價(jià)格上漲，鋼鐵企業(yè)成為直接受益者。

當(dāng)年4月，螺紋鋼期貨站上5000元高位，一舉突破2017年以來在3000元至4000元的震蕩區(qū)間。而方大特鋼生產(chǎn)的主要產(chǎn)品正是螺紋鋼（占比超五成）、優(yōu)線、彈簧扁鋼、汽車板簧、鐵精粉等，產(chǎn)品主要應(yīng)用于建筑、汽車制造等行業(yè)。這無疑給了它一次業(yè)績(jī)瘋漲的機(jī)會(huì)。

財(cái)報(bào)顯示，方大特鋼2021年一季度營(yíng)收約40.42億元，同比增長(zhǎng)26.95%；凈利潤(rùn)約5.53億元，同比大增103.7%。

該季度內(nèi)，整個(gè)鋼鐵行業(yè)也是一片喜人的漲勢(shì)，各家企業(yè)凈利同比大漲，寶鋼股份上漲247.76%，包鋼股份上漲326.7%，華菱鋼鐵上漲81.06%，重慶鋼鐵上漲256.22%。

對(duì)比過去，以重慶鋼鐵為例，2015年可是巨虧了60億元。就連國(guó)泰君安鋼鐵行業(yè)分析師李鵬飛都直呼：“押上所有聲譽(yù)和戰(zhàn)績(jī)?yōu)殇撹F而戰(zhàn)。”

（圖/視覺中國(guó)）

2021年5月之后，鋼材價(jià)格進(jìn)入波動(dòng)期，先是隨著國(guó)家對(duì)原材料價(jià)格過熱的上漲調(diào)控，鋼鐵等大宗商品價(jià)格出現(xiàn)大幅回調(diào)。三季度，受全國(guó)范圍的限電、限產(chǎn)消息提振，供給端收縮明顯，鋼價(jià)再度走高。進(jìn)入四季度，房地產(chǎn)行業(yè)低迷，需求端減弱，鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格再度震蕩回調(diào)。

沉浸在增長(zhǎng)氛圍中的方大特鋼，也在波動(dòng)中被打回原形。

對(duì)比一二季度5.53億元和9.24億元的凈利潤(rùn)，該公司三季度凈利潤(rùn)降為6.64億元，四季度再次下滑到5.9億元，倒回一季度水平。

回顧方大特鋼以往業(yè)績(jī)，公司發(fā)展可分為幾個(gè)階段：2011年至2015年，國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩，下游鋼價(jià)一路走低，公司營(yíng)收不斷下滑，自2016年供給側(cè)改革逐步展開后，行業(yè)開始復(fù)蘇，公司營(yíng)收呈現(xiàn)逐步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但在2019年情況又出現(xiàn)變化，公司營(yíng)收只有153.89億元，同比下降10.97%，歸母凈利潤(rùn)更是同比下降41.54%，至17.11億元。

方大特鋼給出的理由是，受國(guó)內(nèi)外不穩(wěn)定因素影響，行業(yè)產(chǎn)量繼續(xù)增加，導(dǎo)致企業(yè)效益下滑。2019年，方大特鋼年度產(chǎn)鋼366.73萬(wàn)噸，同比下降12.75%。主力產(chǎn)品螺紋鋼產(chǎn)量下滑20%，汽車板簧下滑14.32%。

但這個(gè)理由與機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)卻是相反的。智研咨詢相關(guān)報(bào)告顯示，2019年中國(guó)螺紋鋼產(chǎn)量為24996萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18.38%。

《財(cái)經(jīng)天下》周刊注意到，2019年5月，方大特鋼曾因高爐煤氣管道發(fā)生燃爆事故，導(dǎo)致較大傷亡，被納入安全生產(chǎn)失信聯(lián)合懲戒“黑名單”。

到了2020年，在鋼鐵行業(yè)上市企業(yè)營(yíng)業(yè)收入排行榜中，方大特鋼總收入只有166.01億元，僅位列第27名。而那時(shí)，寶鋼股份以2844.36億元營(yíng)收高居榜首，華菱鋼鐵、河鋼股份、鞍鋼股份以過千億的營(yíng)收戰(zhàn)績(jī)，位列第二至第四名。

不難看出，方大特鋼的收益高低幾乎依賴整個(gè)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展快慢。在行業(yè)較為平穩(wěn)的日子里，該公司的業(yè)績(jī)并不出色甚至呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

2022年一季報(bào)顯示，方大特鋼歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5.41億元，同比下降2.08%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)5.39億元，同比下降0.51%。對(duì)此，《財(cái)經(jīng)天下》周刊致函詢問，截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。

“特鋼”成色幾何？

為了應(yīng)對(duì)2022年的不確定性，方大特鋼在應(yīng)對(duì)策略中，反復(fù)提到“成本”一詞。公司計(jì)劃以“進(jìn)一步打造低成本競(jìng)爭(zhēng)力”的方式，來加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)研判。

從產(chǎn)品類型上，該公司主要有兩類特鋼類產(chǎn)品——汽車板簧、彈簧扁鋼；以及三類普鋼產(chǎn)品——螺絲鋼、優(yōu)線、鐵精粉。前兩類用于汽車，后三類用于房產(chǎn)建筑。

通過2021年?duì)I收成本分析可以看出，方大特鋼確實(shí)將成本壓縮到了極致。特鋼的“材料”成本占總成本比例達(dá)到93.7%，普鋼如螺絲鋼的“材料”成本占總成本比例也達(dá)95.17%，其它人工、制造費(fèi)用幾乎可以忽略。

然而，這樣壓縮的結(jié)果卻是：2021年幾大主力產(chǎn)品汽車板簧毛利率同比減少5.92個(gè)百分點(diǎn)，彈簧扁鋼毛利率同比減少6.77個(gè)百分點(diǎn)，螺絲鋼毛利率同比減少1.78個(gè)百分點(diǎn)。

（圖/方大特鋼財(cái)報(bào)）

通常來說，產(chǎn)品售價(jià)和產(chǎn)品成本是決定毛利率的兩個(gè)重要因素。雖然方大特鋼在盡力壓縮，但無奈2021年鐵礦石、煤炭等大宗商品價(jià)格大幅上揚(yáng)，方大特鋼整體全年?duì)I業(yè)成本還是上漲了35.18%。

該公司在財(cái)報(bào)中稱，“營(yíng)業(yè)成本較上年同期增加，主要系本期原材料采購(gòu)價(jià)格增長(zhǎng)所致?！边@意味著，即便在鋼價(jià)大漲的情況下，方大特鋼賣出去的產(chǎn)品流水還是被成本吃掉了。

但方大特鋼是怎么做到盈利27.32億元的呢？

利潤(rùn)表顯示，2021年該公司將銷售費(fèi)用大幅砍掉了58.88%，營(yíng)業(yè)外收入超2千萬(wàn)，借款38億元，同比暴漲1417.87%。如果去掉這些操作，方大特鋼營(yíng)收總收入和營(yíng)業(yè)總成本的差額，即純靠賣鋼賺的錢只有6億元。

在2022年規(guī)劃戰(zhàn)略中，方大特鋼提出堅(jiān)持”普特結(jié)合“產(chǎn)品路線，走“低成本、差異化、特色化”的發(fā)展道路，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新、研發(fā)兩個(gè)關(guān)鍵詞。

但《財(cái)經(jīng)天下》周刊注意到，2018年至2021年，方大特鋼研發(fā)投入總額占營(yíng)業(yè)收入比例分別為0.39%、0.36%、0.38%和0.43%。這樣的研發(fā)投入在行業(yè)內(nèi)幾乎毫無優(yōu)勢(shì)。

相較于生產(chǎn)高附加值的中厚板、螺紋鋼的柳鋼股份，以及同樣以螺紋鋼和線材為主要收入來源的韶鋼松山，還有以合金鋼、特種鋼板和特種無縫鋼管為主要收入來源的中信特鋼，2021年上述三家企業(yè)在研發(fā)投入上的比例分別為2.83%、3.14%和3.58%。

這讓方大特鋼的“特”顯得有些名不副實(shí)。而且接下來，該公司能否禁得住鋼材均價(jià)下跌、汽車輕量化和房地產(chǎn)開工量減少這三重風(fēng)險(xiǎn)的考驗(yàn)，還未可知。

敬業(yè)鋼鐵有限公司分析師王文杰近期表示，在地產(chǎn)需求下行疊加疫情影響的背景下，“金三銀四”鋼材需求同比下降30%左右。5月以來鋼價(jià)拐頭向下，從最高點(diǎn)回落超400元/噸，鋼廠噸鋼利潤(rùn)虧損，全國(guó)鋼廠盈利率不足50%。隨著疫情得到控制，終端需求環(huán)比或有回升，但仍難恢復(fù)到同期水平，總體鋼材需求難言樂觀。

這無疑給方大特鋼的螺紋鋼銷售造成巨大壓力。

與此同時(shí)，在節(jié)能減排背景下，汽車正在往輕量化發(fā)展?！凹词箾]有減排因素，汽車輕量化在國(guó)內(nèi)早已是業(yè)內(nèi)大勢(shì)所趨。像寶馬奧迪還有日本品牌在這方面做得都已經(jīng)較為成熟?！本吐氂谀炒笮蛙嚻蟮臉I(yè)內(nèi)人士告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊。

這又對(duì)方大特鋼的汽車板簧、彈簧扁鋼產(chǎn)品銷售造成威脅。

值得一提的是，方大特鋼以及方大鋼鐵背后的方大集團(tuán)，2022年第一季度也出現(xiàn)了增收不增利的情況。該季度集團(tuán)營(yíng)收約6.52億元，同比增加0.77%；凈利潤(rùn)約4389萬(wàn)元，同比減少41.61%。

或許，在大張旗鼓地給員工送福利的同時(shí)，這家鋼鐵界“暴發(fā)戶”更需要關(guān)注自身的造血能力以及如何長(zhǎng)久地實(shí)現(xiàn)企業(yè)平穩(wěn)健康的發(fā)展。

撰文 / 陳暢

編輯 / 田晏林