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本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：楊德霖

近年來(lái)，中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)一直保持著旺盛的需求。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了265.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。

而據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化應(yīng)用服務(wù)商威爾森監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，在入門級(jí)車型高于100萬(wàn)元的超豪華車陣營(yíng)中，賓利備受北上廣深四個(gè)一線城市消費(fèi)者的追捧，2021年該品牌的總銷量達(dá)到了1475輛，其中深圳市的銷量近450輛，排名第一。

勞斯萊斯品牌則不約而同地成為四個(gè)城市消費(fèi)者的第二選擇。去年，北京地區(qū)勞斯萊斯銷量達(dá)287輛，這一數(shù)據(jù)位列四個(gè)城市之首。而蘭博基尼也備受上海消費(fèi)者喜愛(ài)，該品牌去年在上海的年銷量超過(guò)北京與深圳兩個(gè)城市之和，達(dá)到了215輛。

蘭博基尼 Aventador SVJ 63 Roadster 圖源/網(wǎng)絡(luò) 侵刪請(qǐng)聯(lián)系

深圳富豪偏愛(ài)賓利，北京人鐘情勞斯萊斯？

在北上廣深這四大一線城市中，消費(fèi)者對(duì)于超豪華車品牌的偏好，各不相同。

據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理威爾森監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在包括賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、法拉利等入門級(jí)車型高于100萬(wàn)元的超豪華車品牌中，目前最受北上廣深地區(qū)歡迎的品牌是賓利。

2021年，這四個(gè)一線城市賓利車的總銷量達(dá)到了1475輛，其中深圳市又以近450輛的年銷量成績(jī)居地區(qū)銷量榜首；其次是上海市，當(dāng)?shù)劁N量為411輛；緊跟其后為北京和廣州，去年分別賣出賓利388輛和230輛。

到了今年，深圳地區(qū)的消費(fèi)者依舊延續(xù)著對(duì)賓利品牌的喜愛(ài)，今年1-4月，深圳市賓利車的銷量達(dá)到了95輛，依舊領(lǐng)先于其他三個(gè)城市。

北上廣深四個(gè)城市賓利品牌銷量 圖源/時(shí)代財(cái)經(jīng)制

另外，勞斯萊斯同樣是四個(gè)一線城市消費(fèi)者比較偏愛(ài)的超豪華汽車品牌。威爾森數(shù)據(jù)顯示，2021年北上廣深四個(gè)城市勞斯萊斯的總銷量為807輛，銷量成績(jī)僅次于賓利。但與深圳地區(qū)消費(fèi)者熱衷賓利不同，勞斯萊斯的熱銷城市在北京，2021年勞斯萊斯在該地區(qū)的銷量達(dá)到了287輛，這一數(shù)據(jù)在四個(gè)城市中排名第一，后面依次為上海市的254輛，深圳市的143輛和廣州市的123輛。今年前4個(gè)月北京地區(qū)也以92輛的成績(jī)遙遙領(lǐng)先與其他三個(gè)地區(qū)勞斯萊斯品牌的銷量。

北上廣深四個(gè)城市勞斯萊斯品牌銷量 圖源/時(shí)代財(cái)經(jīng)制

當(dāng)然，除了賓利和勞斯萊斯外，上海消費(fèi)者似乎對(duì)蘭博基尼、法拉利一類以跑車車型為主的品牌比較情有獨(dú)鐘。數(shù)據(jù)顯示，2021年上海市蘭博基尼的銷量達(dá)到了215輛，阿斯頓馬丁銷量為202輛，法拉利年銷量159輛，邁凱倫104輛。而今年1-4月，上海蘭博基尼的銷量就達(dá)到了91輛。作為對(duì)比，2021年北京市蘭博基尼年銷量不足百輛，僅為82輛，而深圳去年蘭博基尼的銷量也僅111輛。

北上廣深四個(gè)城市蘭博基尼、法拉利品牌銷量 圖源/時(shí)代財(cái)經(jīng)制

在北上廣深之外，根據(jù)城市數(shù)據(jù)研究項(xiàng)目新一線城市研究所最新發(fā)布的《2022城市商業(yè)魅力排行榜》顯示，成都、重慶、杭州、西安、武漢等城市為新一線城市。這些城市中，賣的最好的兩個(gè)超豪華車品牌依舊是賓利和勞斯萊斯。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，成都市賓利車的年銷量達(dá)到165輛，勞斯萊斯為66輛，而阿斯頓馬丁則以近50輛的年銷量排名成都市超豪華車品牌銷量第三。與成都市相同，杭州市2021年超豪華汽車品牌銷量第三的也是阿斯頓馬丁，年銷量達(dá)到了69輛。

而在廈門、昆明等旅游城市，消費(fèi)者也比較喜歡購(gòu)買蘭博基尼等品牌。數(shù)據(jù)顯示，2021廈門市蘭博基尼的年銷量為19輛，今年前4個(gè)月該地區(qū)蘭博基尼的銷量達(dá)到11輛，而昆明市去年阿斯頓馬丁的年銷量為17輛。

值得一提的是，作為入門級(jí)車型售價(jià)低于100萬(wàn)元的超豪華車品牌，保時(shí)捷和瑪莎拉蒂同樣備受中國(guó)消費(fèi)者歡迎。

據(jù)威爾森監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，上海市2021年保時(shí)捷的銷量高達(dá)7500輛，遠(yuǎn)超北京的4538輛。盡管受疫情等因素影響，但今年以來(lái)，保時(shí)捷在上海地區(qū)銷量表現(xiàn)依然不錯(cuò)，前4個(gè)月的銷量超過(guò)了1000輛。與保時(shí)捷品牌情況相同，瑪莎拉蒂在上海地區(qū)也非常受歡迎。據(jù)悉，去年上海市共售出瑪莎拉蒂近1500輛，而北京、深圳兩地該品牌銷量不足500輛，廣州地區(qū)該品牌的年銷量?jī)H為259輛。

而成都作為新一線城市之首，上述兩個(gè)品牌在該地區(qū)擁有不俗的銷量成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，去年保時(shí)捷銷量達(dá)到3988輛，瑪莎拉蒂的年銷量也超過(guò)了400輛，達(dá)到了412輛。

中國(guó)豪車市場(chǎng)銷量強(qiáng)勁

雖然各城市消費(fèi)者對(duì)超豪華車品牌的偏好程度有所差別，但整體來(lái)看，各品牌在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，前述超豪華車品牌在華銷量都實(shí)現(xiàn)大漲，其中賓利去年中國(guó)市場(chǎng)的銷量同比大漲40%，占全球銷量的27.5%；蘭博基尼在華銷量同比增長(zhǎng)更是高達(dá)55%；而保時(shí)捷不僅年銷量上漲了8%，中國(guó)市場(chǎng)還連續(xù)七年成為其全球最大的單一市場(chǎng)。

具體來(lái)看，2021年賓利全球銷量約為1.47萬(wàn)輛，而該品牌在華年銷量達(dá)到4033輛，同比大漲40%，占到品牌全球銷量的27.5%，中國(guó)市場(chǎng)也連續(xù)第二年成為賓利汽車銷量增勢(shì)最為強(qiáng)勁的市場(chǎng)。從細(xì)分車型來(lái)看，中國(guó)消費(fèi)者比較偏愛(ài)添越和飛馳系列，2021年分別賣了1704輛和1382輛，其中添越的起售價(jià)接近270萬(wàn)元，飛馳的則為273萬(wàn)元。而在剛剛閉幕的“大灣區(qū)車展”上，賓利品牌還帶來(lái)了新添越長(zhǎng)軸距版的亞洲首發(fā)，該車將在2022年第四季度交付。

而勞斯萊斯2021年全球共計(jì)交付5586輛新車，取得了該品牌成立117年以來(lái)的最佳年度業(yè)績(jī)表現(xiàn)。對(duì)于該銷量表現(xiàn)，勞斯萊斯CEO曾表示，2021年該公司在美國(guó)、加拿大和中國(guó)市場(chǎng)的銷量均創(chuàng)下了歷史新高。據(jù)悉，目前勞斯萊斯在華銷售的量產(chǎn)的5款車型中，起售價(jià)格最低的是473萬(wàn)元的古斯特，起售價(jià)最高的是790萬(wàn)元的幻影。

至于蘭博基尼，在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣出色。據(jù)悉，2021年，其在華銷售新車935輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)55%。

對(duì)于價(jià)格相對(duì)“親民”的保時(shí)捷和瑪莎拉蒂而言，中國(guó)市場(chǎng)的重要性更不言而喻。官方數(shù)據(jù)顯示，2021年保時(shí)捷中國(guó)市場(chǎng)交付量達(dá)到了 95671輛，占全球301915輛總銷量的31.7%，中國(guó)市場(chǎng)也第七次成為保時(shí)捷品牌全球最大單一市場(chǎng)；而2021年瑪莎拉蒂在華交付量則達(dá)到了7747輛，同比大增近7成，占全球總銷量的30%。

值得一提的是，近年來(lái)，我國(guó)豪華車銷量快速增長(zhǎng)背后，消費(fèi)群體也更趨年輕化。

根據(jù)2021年底胡潤(rùn)研究院發(fā)布的《2021胡潤(rùn)U40青年企業(yè)家榜》顯示，2021年胡潤(rùn)百富榜上40歲以下（含40歲）的白手起家的企業(yè)家共計(jì)75位，同比有所增加，上榜的75位富豪總財(cái)富達(dá)10970億元，同比上年增長(zhǎng)7%，上榜門檻為20億元。

而此前蘭博基尼公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車主的平均年齡約為36歲，比美國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)群體更為年輕；勞斯萊斯汽車有限公司大中華區(qū)總監(jiān)李龍?jiān)谑茉L時(shí)稱，勞斯萊斯（消費(fèi)群體）正呈現(xiàn)年輕化趨勢(shì)，中國(guó)車主的平均年齡是40歲左右，其中更有20%的客戶是20歲以下，還有20%是女性。

除此之外，在汽車電氣化趨勢(shì)背景下，像保時(shí)捷、賓利這些車企也都適時(shí)地推出了新能源車型，這將為其后續(xù)發(fā)展創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)悉，賓利此前曾將其銷量的大幅增長(zhǎng)歸功于全新的產(chǎn)品組合和消費(fèi)者對(duì)新能源汽車需求的增長(zhǎng)。

在業(yè)界看來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)已成為各豪華品牌不可或缺的重要市場(chǎng)，但隨著消費(fèi)者年齡更趨年輕化，未來(lái)的豪車市場(chǎng)仍存在不少新變數(shù)，要取勝未來(lái)，加速電氣化轉(zhuǎn)型，打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品至關(guān)重要。