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2023-01-31
天降14萬元機(jī)票！國際航班恢復(fù)，留學(xué)生護(hù)照被盜刷，黃牛倒賣日入過萬
更新時間：2022-06-23 01:07:11作者：佚名
本文來源：時代財經(jīng) 作者：林心林
圖片來源：Pexels
6月初，留學(xué)生郭杰的手機(jī)上突然一陣頻閃加震動。
手機(jī)提示，有多達(dá)七張國航CA912斯德哥爾摩-北京首都機(jī)場的機(jī)票“天降”，單張票價為19120元，加上燃油、稅費(fèi)等約20549元，合計(jì)機(jī)票價值143843元。然而，郭杰本人卻未預(yù)定上述機(jī)票，也未支付任何費(fèi)用。
“第一反應(yīng)是系統(tǒng)Bug了?！痹谙驀椒从持?，航司方面則表示這七張國際機(jī)票均為有效票。隨后，郭杰報警，收到的反饋是個人信息可能被盜用，可以將護(hù)照掛失并退掉機(jī)票。
“天降機(jī)票”的背后，或與近期國內(nèi)各航司逐步恢復(fù)國際航班數(shù)量，以及由此引來的黃牛有關(guān)。
時代財經(jīng)了解到，自國家民航局于2020年3月29日實(shí)行“五個一”政策以及熔斷機(jī)制以來，國內(nèi)的國際航線一度處于斷崖式下跌的情況。
據(jù)中國民用航空局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年起，我國國際航線完成旅客運(yùn)輸量連續(xù)兩年下降八成，其中2021年完成旅客運(yùn)輸量為147.72萬人次，而2019年這一數(shù)據(jù)為7425.43萬人次。
這一切似乎迎來了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
6月17日，民航局運(yùn)輸司司長梁楠在新聞發(fā)布會上表示，目前在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制統(tǒng)籌下，民航局正在與部分國家商談，逐步、穩(wěn)妥增加定期國際客運(yùn)航班，滿足人員往來需要；另據(jù)航司相關(guān)人員確認(rèn)，自6月1日起，赴華國際航班熔斷規(guī)則發(fā)生改變，原先航班落地7天內(nèi)確診即觸發(fā)熔斷，更改為航班落地5天內(nèi)確診即觸發(fā)熔斷。
據(jù)攜程平臺數(shù)據(jù)顯示，6月15日至21日，跨境航班搜索熱度同比去年提升36%，環(huán)比前七日提升12%。不過對于許多歸國人群來說，如今的機(jī)票仍然“一票難求”，代理黃牛們也拿出了更多的花招。
熔斷政策放松，南航、國航恢復(fù)數(shù)條國際航線
今年5月底，中國國航、南方航空、海南航空就先一步收到中國民航局新增國際航班的額度配置，其中南方航空獲得往返吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土耳其的新增航班額度。
進(jìn)入6月以來，國內(nèi)多家航空公司宣布復(fù)航或增開部分國際航線的計(jì)劃。
其中，海南航空自6月起陸續(xù)恢復(fù)深圳至溫哥華航線、北京至布魯塞爾航線、重慶至羅馬往返直飛國際航線。南方航空也計(jì)劃自6月起恢復(fù)7條國際航線，通航國家由20個增加至27個，國際航班將由每周36班增加至每周48班。此外，中國國航自6月恢復(fù)成都雙流至尼泊爾加德滿都航班；首都航空自6月恢復(fù)西安至里斯本航班等等。
上述航線中不少是疫情后被斷航、調(diào)減的航班，這也意味著“五個一”政策進(jìn)一步放松。同時，國內(nèi)多地縮短入境人員的隔離時間要求，如江蘇省南京市、常州市、徐州市以及湖北省武漢市入境人員的隔離時間從原先的“14+7”調(diào)整為“7+7”。
這進(jìn)一步地帶動了國際出行需求，據(jù)航旅縱橫提供數(shù)據(jù)顯示，五月下旬到六月中旬，國內(nèi)出發(fā)的國際客運(yùn)航班量環(huán)比上漲約13%，回國的客運(yùn)航班量環(huán)比上漲近10%，國際航班量整體開始呈現(xiàn)緩慢上升的趨勢。
雖小規(guī)模放寬增量，但整體而言近期國際航班數(shù)量仍較為平穩(wěn)，恢復(fù)力度有限。
“其實(shí)熔斷政策可能沒有想象中的那么樂觀。”民航專家綦琦認(rèn)為，目前民航局針對“五個一”政策外的航線有一些豁免，航空公司對此可以申請航線恢復(fù)，但是考慮到申請是否獲批，以及批復(fù)之后是否引發(fā)境外輸入風(fēng)險等，此次政策放松的效果還得繼續(xù)觀察。
在綦琦看來，目前行業(yè)正在采用壓力測試的方式來解決國際航班的逐步復(fù)航。
除航班逐步增多，在國際原油價格近期迎來下跌行情背景下，國際航班價格也有所回落。據(jù)攜程平臺數(shù)據(jù)顯示，6月15日至21日，跨境航班機(jī)票單程均價環(huán)比前七日降低5%。
其中，加拿大-中國往返的航線就呈現(xiàn)降價趨勢。有多倫多的旅客表示，如今預(yù)訂11月的多倫多飛上海的直飛航班票價折合人民幣為8500元左右，而很長一段時間以來，多倫多回國的機(jī)票都在上萬元，今年3月甚至一度出現(xiàn)超8萬元的官方價格。
回國機(jī)票仍一票難求，留學(xué)生護(hù)照被盜刷機(jī)票
即便國際出行有所回暖，但回國機(jī)票目前仍然處于“一票難求”的窘境。
“目前航班的變數(shù)還是很多，像6月19日倫敦-斯德哥爾摩-西安的航班就突然取消了。”英國旅游博主Cindy告訴時代財經(jīng)，目前對于大多數(shù)人來說回國搶票還是不容易。
由于中英直飛航線尚未恢復(fù)，且香港航線穩(wěn)定、價格較低，Cindy表示從香港轉(zhuǎn)機(jī)入境是目前不少留學(xué)生考慮的選擇，機(jī)票價格大概在1萬元-2萬元之間波動?！暗綦x酒店的價格比較難確定，有可能要2萬元-3萬元。”
在Cindy原本的計(jì)劃里，她更傾向于國航即將在6-7月復(fù)航的倫敦-斯德哥爾摩-北京航線，機(jī)票價格在2萬元-3萬元之間。“但現(xiàn)在放出來的票一張都沒看到！”Cindy說道。
事實(shí)上，目前國際航班仍處于供需失衡的狀態(tài)，華人探親、留學(xué)生回國、中資企業(yè)員工商務(wù)來往等等仍有大量被積壓的出行需求。但除了客觀原因外，航線恢復(fù)但仍一票難求的矛盾背后，或許也有一雙推手。
而郭杰“天降機(jī)票”的經(jīng)歷一定程度上也反映了機(jī)票難求的情況。
郭杰向時代財經(jīng)介紹，報警后的第二天，除了其中一張機(jī)票被退掉，其余六張均還在他的賬戶下?！盎敬_定是有人在用我的護(hù)照占航班位置了。”隨后，郭杰打開APP，將剩下的機(jī)票一張一張退票，單張退票費(fèi)用3500元，即是說買票者最終凈損失手續(xù)費(fèi)21000元，“從黑票代手里扳回一局?！?/p>
郭杰該條社交平臺筆記引來熱議，不少人評論表示“干得漂亮”“真解恨”“抵制票代聯(lián)盟”，也有人表示，曾遇到機(jī)票代理在尚未確定買票的時候就讓其先委托護(hù)照信息，懷疑是想借此占位囤積機(jī)票。
事實(shí)上，這兩年國際客運(yùn)航班大幅減少、機(jī)票價格高漲之下，已有不少消費(fèi)者深受“黑代理”和黃牛高價倒票行為困擾，不少機(jī)票價格比疫情前漲超10倍。早前，民航局就曾與相關(guān)部委成立了協(xié)同機(jī)制，針對高價倒票行為進(jìn)行嚴(yán)厲打擊。
不過即便如此，仍擋不住蜂擁尋利而來的黃牛們。
黃牛盯上機(jī)票代理，“日入過萬”很正常
“目前大部分情況是，票代幾乎壟斷了回國機(jī)票的售賣權(quán)，普通人通過自己買票回國的幾率微乎其微?！惫苷f道。
郭杰表示，自己購票成功的情形是提前四五個月規(guī)劃買票，但大部分情況是航司放倉即被搶光，且即便幸運(yùn)買到數(shù)月后的回國機(jī)票，也大概率會因?yàn)槿刖澈桨嗳蹟鄼C(jī)制被取消。
“取消通知往往是在起飛前不足兩周的時間發(fā)出的，這時候很多人會因?yàn)榉课?簽證到期等，從而需要更改到臨近行程，這時只能依賴票代進(jìn)行神奇的‘刷票’”。
然而，目前中小代理商魚龍混雜，更有詐騙機(jī)構(gòu)利用歸國旅客的急切需求混入其中，致使普通消費(fèi)者即便愿意加價買票也體驗(yàn)不佳。
據(jù)郭杰了解，身邊留學(xué)生們在找票代買票的過程中常見的兩種情況是“退票難”和“雁過拔毛”。前者指遭遇航班取消或者刷票失敗要求退款，卻長達(dá)數(shù)月被各種理由推阻，遲遲無法到賬，成了給黑票代提供無息貸款；后者則是差價、退款被票代以付給航司內(nèi)部人士的手續(xù)費(fèi)等名義被克扣，每次高達(dá)幾百上千，更有甚者在事前商定好手續(xù)費(fèi)金額的前提下臨時漲價。
時代財經(jīng)獲悉，在各大社交平臺上，就有不少購票者反映被票代無端克扣訂金、機(jī)票金額，“不退錢、不出票”的情況不少，甚至有留學(xué)生表示被騙9.2萬元的訂票金額。
一級機(jī)票代理機(jī)構(gòu)內(nèi)部人士宋林對此表示，目前市面上許多代理宣傳的機(jī)票基本都是“倒了好幾手”的，“這些個人或者小機(jī)構(gòu)根本就不是專門弄機(jī)票代理的，甚至eTerm的售票系統(tǒng)都不會用。
宋林介紹，目前代理拿票基本分為兩種模式，其一是像他所在的一級代理機(jī)構(gòu)一樣，與航空公司定期合作，直接提前拿到機(jī)票位置；另一種則是利用刷票系統(tǒng)和里程積分購票，或者從一級代理商手中收購再加價轉(zhuǎn)賣出去。
針對郭杰遭遇的情況，宋林認(rèn)為是一些非法票代利用盜用的護(hù)照信息占位，等到尋找到客戶之后再進(jìn)行退票、搶票。
“我們只是跟著市場價走，一般根據(jù)行情加價幾百塊，上千的也有，但是不會輕易亂加價，沒必要冒這個險。”宋林稱，對于他們這種有資質(zhì)的代理機(jī)構(gòu)來說，一旦有“騷操作”容易被追溯到源頭。
不過宋林也表示，一些不受管控的個人代理“日入過萬”很正常。
（除綦琦外，其余受訪者均為化名）