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6月24日消息，寧德時(shí)代在昨日正式發(fā)布了CTP 3.0技術(shù)麒麟電池，系統(tǒng)能量密度高達(dá)225Wh/kg，電池包電量比特斯拉4680電池系統(tǒng)提升13%，可輕松讓電動(dòng)汽車的續(xù)航突破1000km。

（圖源：微博）

小雷從寧德時(shí)代官微上了解到，理想汽車、哪吒汽車已經(jīng)與寧德時(shí)代確定合作關(guān)系，阿維塔也同樣在列，明年的新車將會(huì)使用麒麟電池產(chǎn)品。后續(xù)肯定還會(huì)有更多合作伙伴加入，不過目前還沒有透露。

寧德時(shí)代麒麟電池應(yīng)該是目前全球綜合性能最強(qiáng)的電池之一，除了具備高能量密度、長(zhǎng)續(xù)航外。電池還搭載寧德時(shí)代首創(chuàng)的冷卻散熱技術(shù)，支持5分鐘快速熱啟動(dòng)、10分鐘快充，具備4C快充性能等，在電池效率、壽命、安全性各個(gè)方面均實(shí)現(xiàn)大的突破。

（圖源：寧德時(shí)代官方）

特斯拉自研的4680電池表現(xiàn)確實(shí)也相當(dāng)亮眼，但與麒麟電池一比較，瞬間就黯淡遜色了很多。受限于電池產(chǎn)能，特斯拉目前并沒有在所有車型中應(yīng)用4680電池，僅得州工廠生產(chǎn)的Model Y率先嘗試使用。寧德時(shí)代、LG新能源、松下等都在抓緊量產(chǎn)4680電池，以滿足特斯拉的使用需求。

而在此時(shí)，寧德時(shí)代突然祭出更強(qiáng)的殺招，并且已經(jīng)有很多車企都表態(tài)會(huì)使用，不知道特斯拉會(huì)不會(huì)也準(zhǔn)備在新車上使用麒麟電池。按理說，特斯拉辛辛苦苦研發(fā)了4680電池，肯定還是得優(yōu)先使用自家的技術(shù)產(chǎn)品，否則前期的投入就相當(dāng)于白費(fèi)了。

（圖源：寧德時(shí)代官方）

但從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來看，搭載麒麟電池的車型，綜合表現(xiàn)肯定會(huì)比4680電池更強(qiáng)很多。如果特斯拉不使用麒麟電池，即便其他方面性能更出眾，但在最核心的續(xù)航參數(shù)上會(huì)被其他車企拉開差距，并不利于汽車的營(yíng)銷，多少會(huì)影響到汽車的銷量的。

小雷預(yù)測(cè)，特斯拉接下來可能會(huì)逐步將4680電池應(yīng)用到全系車型中，而高端車型或新車大概率會(huì)搭載麒麟電池，畢竟特斯拉和寧德時(shí)代也是親密合作伙伴。不過，特斯拉應(yīng)該無緣成為麒麟電池的首批客戶，理想、哪吒等國(guó)產(chǎn)車企更有機(jī)會(huì)拿下首發(fā)權(quán)。