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距離“交卷”還有一年左右的時(shí)間，小米汽車的動(dòng)向愈發(fā)引人關(guān)注。

日前，網(wǎng)絡(luò)上流傳著幾張疑似小米汽車首款車型的重度偽裝諜照，從外觀上看，該車采用溜背車身、轎跑風(fēng)格，而且車頂搭載了一顆激光雷達(dá)。另?yè)?jù)晚點(diǎn)AUTO報(bào)道，小米第一款車為中型溜背式轎車，分為兩個(gè)版本，在三電系統(tǒng)、智能駕駛等方面會(huì)有所不同。

有知情人士向界面新聞透露，小米目前內(nèi)部在討論的價(jià)格方案是：一個(gè)版本定位26萬(wàn)至30萬(wàn)元區(qū)間，另一個(gè)版本在35萬(wàn)元以上。

界面新聞近日實(shí)地走訪了小米汽車一期工廠項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。公開(kāi)信息顯示，小米汽車工廠項(xiàng)目位于北京亦莊經(jīng)開(kāi)區(qū)，具體分兩期建設(shè)，一二期產(chǎn)能皆為15萬(wàn)輛。一期工廠已于2021年4月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)今年6月竣工。

來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)后，界面新聞看見(jiàn)整片工地被圍墻和鐵皮隔開(kāi)，但沒(méi)有找到任何跟小米汽車相關(guān)的標(biāo)識(shí)。不過(guò)一位從工地大門(mén)走出來(lái)提著行李準(zhǔn)備回老家過(guò)年的工人向界面新聞證實(shí)，這正是小米汽車工廠的施工工地。

該工地總體呈矩形，東西寬度500余米，南北長(zhǎng)度超過(guò)1公里。工地北邊是合創(chuàng)產(chǎn)業(yè)中心的一排高樓，東邊毗鄰辛房路，與房辛店村隔路相望，南邊和西邊大多為待開(kāi)發(fā)的荒地。

工地內(nèi)靠近辛房路一側(cè)兩棟辦公樓樣式建筑其中一棟正在建筑混凝土攝影：陳小同

走在辛房路上，來(lái)來(lái)往往的車輛以商用貨車居多，偶爾能看到水泥攪拌車等工程車輛從小米工地開(kāi)出。在靠近辛房路的一側(cè)，工地內(nèi)兩棟辦公樓樣式的建筑很顯眼，其中一棟框架結(jié)構(gòu)已基本定型，另一棟樓工人們正在樓頂澆筑混凝土。有施工人員告訴界面新聞，這兩棟樓分別是小米汽車工廠的實(shí)驗(yàn)樓和綜合樓。

該施工人員還表示，他準(zhǔn)備這幾天就回家過(guò)年，但工地上有的工種還得繼續(xù)留守施工。

站在工地西側(cè)的荒地可以看到已經(jīng)基本成型的廠房攝影：陳小同

來(lái)到小米汽車工地的西側(cè)，這是一大片未開(kāi)發(fā)的荒地，站在泥土堆積而成的小山坡上，可以看到這一側(cè)集中的都是已基本成型的廠房式建筑，而且大部分建筑的墻面也已鋪裝完畢，部分墻體可見(jiàn)有工人正在施工。廠房的大門(mén)和窗戶暫未安裝，可看到廠房?jī)?nèi)部有大量工人和工程機(jī)械正在進(jìn)行施工作業(yè)。

隨著預(yù)期中的竣工時(shí)間逐漸臨近，在不到半年的時(shí)間內(nèi)，小米汽車工廠一期項(xiàng)目能否如期建設(shè)完成，界面新聞也將持續(xù)保持關(guān)注。工廠的建設(shè)進(jìn)度直接影響著小米汽車的生產(chǎn)和交付等后續(xù)節(jié)奏，按照計(jì)劃，小米汽車預(yù)計(jì)在2024年上半年正式量產(chǎn)。

自動(dòng)駕駛是小米汽車被寄予厚望的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力。小米創(chuàng)始人雷軍曾在去年8月的小米年度演講中表示，小米明確將自動(dòng)駕駛作為智能電動(dòng)汽車的第一個(gè)突破方向，并預(yù)期到2024年，小米汽車跨入行業(yè)第一陣營(yíng)。

亦莊小米產(chǎn)業(yè)園內(nèi)停放的幾輛被改裝后加入激光雷達(dá)的測(cè)試車輛。 攝影：陳小同

此外他還披露，小米自動(dòng)駕駛技術(shù)已進(jìn)入測(cè)試階段，第一期規(guī)劃140輛測(cè)試車陸續(xù)在全國(guó)進(jìn)行測(cè)試。界面新聞在探訪完小米汽車工廠后，來(lái)到小米汽車公司注冊(cè)地——亦莊小米產(chǎn)業(yè)園，看到院內(nèi)正停放著幾輛根據(jù)不同車型改裝的加入了激光雷達(dá)的測(cè)試車輛，園區(qū)內(nèi)的道路上也可看到測(cè)試車輛正在緩慢行駛。

值得注意的是，雷軍在近日接連卸任了多家小米關(guān)聯(lián)公司的職務(wù)，包括小米影業(yè)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、北京小米軟件技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)等，外界認(rèn)為這一現(xiàn)象或許意味著雷軍是要把精力集中于造車業(yè)務(wù)。

就像埃隆·馬斯克之于特斯拉，李斌、何小鵬、李想之于“蔚小理”，雷軍無(wú)疑是小米汽車的靈魂人物。在2021年3月底宣布造車后，雷軍親自掛帥執(zhí)掌汽車業(yè)務(wù)，并稱愿意押上人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)。

但作為后來(lái)者，雷軍要想在小米汽車身上復(fù)制曾經(jīng)小米手機(jī)的成功，不得不面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的新能源汽車市場(chǎng)，以及實(shí)力更加強(qiáng)勁的友商。對(duì)于小米汽車的發(fā)展，雷軍需要付出更多的精力和心思。