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2023-01-31
大眾CEO對(duì)蘋果造車持懷疑態(tài)度？蘋果造車到底行不行？
更新時(shí)間：2022-07-05 15:24:22作者：未知
在世界新能源汽車市場上，除了大家熟悉的新能源汽車巨頭特斯拉之外，蘋果進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)也是備受關(guān)注，不過就在最近世界著名汽車巨頭大眾汽車的CEO卻對(duì)蘋果造車表示了懷疑，很多人很疑惑這到底是大眾汽車的酸葡萄心理還是蘋果造車真的不行呢？
一、大眾CEO質(zhì)疑蘋果造車？
據(jù)36氪7月3日的報(bào)道，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在卡塔爾經(jīng)濟(jì)論壇上表示，不確定蘋果是否真的計(jì)劃生產(chǎn)汽車，他對(duì)此持懷疑態(tài)度。不過他相信蘋果將專注于汽車駕駛艙軟件（CarPlay）。
此前據(jù)蘋果知名爆料人Mark Gurman，蘋果目前正在針對(duì)汽車的零部件以及整車制造展開供應(yīng)鏈談判。蘋果項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人Kevin Lynch近期對(duì)蘋果汽車項(xiàng)目的管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)整，仍計(jì)劃在2025年推出蘋果汽車。
從去年開始，關(guān)于蘋果造車的傳聞便一直不曾停歇，目前主要分為兩派：部分人認(rèn)為蘋果要造出一款像 iPhone 那般劃時(shí)代的產(chǎn)品，也就是一款整車；另一部分人認(rèn)為蘋果定位供應(yīng)商，向其他車企提供產(chǎn)品方案和自動(dòng)駕駛技術(shù)。
Mark Gurman 稱，蘋果內(nèi)部有很多相關(guān)人才，包括前阿斯頓馬丁內(nèi)飾經(jīng)理鄧肯泰勒 ( Duncan Taylor ) 、前阿斯頓馬丁首席概念工程師皮特喬利 ( Pete Jolley ) 、前特斯拉外飾和內(nèi)飾副總裁史蒂夫麥克馬努斯 ( Steve MacManu ) 和前保時(shí)捷高管曼弗雷德哈勒 ( Manfred Harrer ) 等等，看起來像是要造整車的樣子。
二、蘋果造車到底行不行？
我們看到大眾汽車的掌門人在質(zhì)疑蘋果造汽車到底有沒有能力，這件事讓人感覺很奇怪，畢竟大眾汽車和蘋果兩者之間其實(shí)并沒有太多的矛盾，那么為什么大眾汽車這個(gè)時(shí)候卻這么質(zhì)疑蘋果呢？這其中的邏輯又在什么地方，我們又該怎么看待這件事呢？
首先，我們要明白對(duì)于當(dāng)前整個(gè)市場來說，蘋果造汽車對(duì)于資本市場的影響的確是非常深遠(yuǎn)的，很多人都在關(guān)注蘋果造汽車的進(jìn)度，甚至于說不少媒體都在持續(xù)討論蘋果造車的各種邏輯和業(yè)務(wù)發(fā)展的水平，所以在這樣的大背景之下，想讓這些傳統(tǒng)的汽車巨頭不去關(guān)注蘋果造汽車幾乎是不可能的一件事情，而且作為一個(gè)超級(jí)巨頭，一旦蘋果在新能源汽車產(chǎn)業(yè)有所作為，對(duì)于這一些汽車巨頭來說，無疑是一次巨大的競爭和沖擊，這種沖擊一點(diǎn)不比特斯拉當(dāng)年出現(xiàn)帶來的影響更小，所以我們可以說當(dāng)前大眾關(guān)注蘋果造車，實(shí)際上是很正常的現(xiàn)象。
其次，我們仔細(xì)來看大眾的掌門人對(duì)于蘋果造車的整體分析和邏輯，兩者之間到底有沒有什么道理？其實(shí)我們仔細(xì)來看大眾掌門人的這種說法，其實(shí)還是有一定的市場邏輯根源的，畢竟蘋果要進(jìn)行汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際上還是相對(duì)困難的，畢竟汽車對(duì)于任何一個(gè)公司來說都不是一件簡單的事情，造車能否造成實(shí)際上都需要大量的積累，特斯拉之前為了造汽車也是花了大力氣，做了非常多的努力，連續(xù)持續(xù)發(fā)力十幾年的時(shí)間才最終形成了當(dāng)前新能源汽車市場的格局。所以在這樣的大背景之下，蘋果想要實(shí)現(xiàn)特斯拉的水平，至少還有相當(dāng)長的時(shí)間。因此，大眾的掌門人并不看好蘋果造車實(shí)際上不是一種酸葡萄心理，而是的確有他自己的判斷和邏輯，蘋果造車能否成功也的確存在較大的未知數(shù)。
第三，雖然蘋果造汽車不是一件很容易的事情，但是我們不要忘了當(dāng)前整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)入了類似于手機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的狀態(tài)之中，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，實(shí)際上當(dāng)前的發(fā)展并不困難，主要原因是由于市場的基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，對(duì)于造車企業(yè)來說，也許自己并不需要花大價(jià)錢去構(gòu)建生產(chǎn)線，有大量的代工企業(yè)已經(jīng)有了成熟的生產(chǎn)線，甚至于如果你自己在設(shè)計(jì)上面有一些問題，你都不需要太多的設(shè)計(jì)方案，很多已經(jīng)成型的設(shè)計(jì)方案就可以使用，所以在當(dāng)前的情況之下，蘋果想要造出當(dāng)年iPhone一樣可以直接顛覆整個(gè)新能源，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品可能是相對(duì)比較困難的？但是只要蘋果愿意去造汽車，他造出一個(gè)中等偏上的汽車產(chǎn)品，甚至于能夠和蘋果的手機(jī)智能終端產(chǎn)品完全匹配的產(chǎn)品出來，還是相對(duì)比較容易的，在這一方面蘋果的優(yōu)勢依然非常明顯。