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11月5日至11月10日，第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海舉行。

在中國(guó)首秀的Model S和Model X兩款車型、在AI DAY上剛剛亮相的人形機(jī)器人、一體化壓鑄技術(shù)......在汽車館，特斯拉帶來了不少展品。其中，本次展出的Tesla Bot已經(jīng)可以完成行走、上樓梯、下蹲、拿取物體等動(dòng)作，可以承受約半噸的重物，也可以完成輕薄物體抓取。

今年進(jìn)博會(huì)主題為“新時(shí)代共享未來”。與之相呼應(yīng)，特斯拉在汽車、AI機(jī)器人和能源體系建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)力。

特斯拉公司副總裁陶琳在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)專訪時(shí)指出，新能源汽車正在逐漸從“政策導(dǎo)向”轉(zhuǎn)為“消費(fèi)導(dǎo)向”，真正意義上成為市場(chǎng)主體選擇之一。電動(dòng)汽車不斷超越燃油車消費(fèi)，已然成為不可抵擋的時(shí)代趨勢(shì)。

而對(duì)于汽車全產(chǎn)業(yè)鏈減碳，陶琳表示，特斯拉上海超級(jí)工廠零部件本土化率超過95%，大幅縮短了零部件的運(yùn)輸距離。截至2021年，特斯拉工廠報(bào)廢電池 100% 移交至電池回收白名單企業(yè)進(jìn)行再生利用，92% 電池原材料金屬可實(shí)現(xiàn)再利用。

特斯拉公司副總裁陶琳 圖/受訪者供圖

零部件本土化率超過95% 實(shí)現(xiàn)報(bào)廢鋰電池100%回收利用

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：今年汽車展館中多家車企帶來純電車型，在“雙碳”背景下，你認(rèn)為汽車企業(yè)參與氣候變化、環(huán)境治理有哪些重要意義和影響？

陶琳：交通運(yùn)輸是碳排放的重要領(lǐng)域之一，積極發(fā)展清潔能源運(yùn)輸工具，對(duì)于推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型有著不可或缺的積極意義。

作為汽車企業(yè)，為社會(huì)及公眾提供滿足碳排放要求的新車產(chǎn)品，更是助力實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域碳達(dá)峰、推動(dòng)生態(tài)環(huán)境改善的重要因素之一。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：我國(guó)提出要有計(jì)劃分步驟實(shí)施碳達(dá)峰行動(dòng)，結(jié)合行業(yè)，您認(rèn)為特斯拉可以怎樣助力“雙碳”？

陶琳：特斯拉通過完整的能源和交通運(yùn)輸生態(tài)系統(tǒng)，在竭力提升產(chǎn)品可用性的同時(shí)，不斷降低產(chǎn)品的使用成本，并力爭(zhēng)用全新科技帶來更加安全的出行體驗(yàn)，以期能夠發(fā)揮產(chǎn)品的影響合力，帶來最大的環(huán)境效益。

在制造層面，特斯拉從工廠設(shè)計(jì)之初就貫徹可持續(xù)的理念，不但將6大工廠合理分部在美、亞、歐三大洲，以離用戶更近，并在建廠之初就貫徹減少?gòu)U料、降低用水量和能源消耗量的可持續(xù)設(shè)計(jì)理念。開始生產(chǎn)后，特斯拉還會(huì)綜合運(yùn)用為工廠覆蓋太陽(yáng)能板屋頂、減少零部件運(yùn)輸距離等綜合手段降低工廠能耗。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：目前汽車行業(yè)提出了“全產(chǎn)業(yè)鏈減碳”的說法，在運(yùn)輸方面，特斯拉做了哪些工作？

陶琳：特斯拉上海超級(jí)工廠實(shí)現(xiàn)了集裝箱卡車為“移動(dòng)的倉(cāng)庫(kù)”的精準(zhǔn)運(yùn)輸和采用線邊 DOCK 和WOW（輪上倉(cāng)庫(kù)）的環(huán)抱式物流，尋求物料最短運(yùn)送路程，以最大限度減少因不必要的搬運(yùn)而產(chǎn)生的碳排放，有效減少?gòu)S內(nèi)面積占用，提升零件交付效率，將精益物流做到極致。

此外，特斯拉上海超級(jí)工廠零部件本土化率超過95%，大幅縮短了零部件的運(yùn)輸距離。

截至2021年，特斯拉工廠工業(yè)固體廢物資源再利用率達(dá)94%以上，實(shí)現(xiàn)100%無害化處理；報(bào)廢電池100%移交至電池回收白名單企業(yè)進(jìn)行再生利用，92%電池原材料金屬可實(shí)現(xiàn)再利用；每年回用中水超過15萬噸等。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：今年進(jìn)博會(huì)主題為“新時(shí)代共享未來”。與之相呼應(yīng)，特斯拉在汽車、AI機(jī)器人和能源體系建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)力。目前特斯拉在中國(guó)是如何探索清潔能源的？

陶琳：2021年，特斯拉先后在拉薩和上海開通光儲(chǔ)充一體化超級(jí)充電站，將陽(yáng)光轉(zhuǎn)化為電能，通過Powerwall儲(chǔ)能設(shè)備儲(chǔ)存能量，使用儲(chǔ)存能量給車輛充電，從而實(shí)現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能的基本平衡，提高了能源使用效率。

電動(dòng)汽車已然成為不可抵擋的時(shí)代趨勢(shì)

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：如今純電動(dòng)汽車已經(jīng)成為車企的重要發(fā)展方向，但回顧過去，純電動(dòng)汽車的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。當(dāng)時(shí)純電動(dòng)汽車的發(fā)展遇到了哪些挑戰(zhàn)？

陶琳：相對(duì)于2014年特斯拉剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，消費(fèi)者僅出于牌照考慮，選擇新能源汽車。

但如今新能源汽車相比于以前更被消費(fèi)者信任，尤其在不斷高升的油價(jià)襯托下，人們?cè)趽碛辛丝孔V純電的選擇后，也愿意讓自己的純電出行，為人類可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：你認(rèn)為我國(guó)“雙碳”目前面臨怎樣的發(fā)展趨勢(shì)，在“雙碳”背景下，汽車行業(yè)未來將呈現(xiàn)怎樣的走勢(shì)？

陶琳：新能源汽車正在逐漸從“政策導(dǎo)向”轉(zhuǎn)為“消費(fèi)導(dǎo)向”，真正意義上成為市場(chǎng)主體選擇之一，尤其隨著充電網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等用車全生態(tài)布局的完善，純電出行已經(jīng)獲得來自市場(chǎng)的深度普及和廣泛認(rèn)可，電動(dòng)汽車不斷超越燃油車消費(fèi)，已然成為不可抵擋的時(shí)代趨勢(shì)。

在中國(guó)制造的強(qiáng)勁引領(lǐng)下，各路造車勢(shì)力同行者也紛紛入場(chǎng)。9月，中國(guó)新能源汽車的零售滲透率已經(jīng)超越30%，印證了中國(guó)用戶對(duì)電動(dòng)車的觀念和支持也達(dá)到了前所未有的拐點(diǎn)之上，形成了規(guī)模龐大、消費(fèi)認(rèn)可的良性新能源汽車的市場(chǎng)環(huán)境。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：未來，你認(rèn)為新能源汽車行業(yè)將呈現(xiàn)出怎樣的格局，將如何演變發(fā)展？

陶琳：技術(shù)創(chuàng)新將成為驅(qū)動(dòng)和引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，經(jīng)營(yíng)不善、創(chuàng)新不足的企業(yè)將逐步被市場(chǎng)淘汰。

新能源汽車生來就比燃油車更適合應(yīng)用智能系統(tǒng)。隨著智能駕駛、人工智能等高新科技的發(fā)展，這一趨勢(shì)在未來將繼續(xù)強(qiáng)化。

人工智能技術(shù)的突飛猛進(jìn)，將人、車、生活無縫連接起來，將向消費(fèi)者提供基于汽車、但遠(yuǎn)超于汽車的全新的生活方式和生活環(huán)境，人類將實(shí)質(zhì)性地體會(huì)到科技改變生活的意義。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：展望2023年，特斯拉對(duì)未來有何安排、計(jì)劃和期望？

陶琳：2023年特斯拉希望繼續(xù)與中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)共同成長(zhǎng)，通過高品質(zhì)、高效率的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，快捷便利的充電服務(wù)，以及先進(jìn)環(huán)保的生產(chǎn)制造體系，助力整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈更完善，為社會(huì)創(chuàng)造更多價(jià)值。

特斯拉將持續(xù)提升車主用車體驗(yàn)，完善超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)布局，開發(fā)更豐富的用車場(chǎng)景，為用戶打造更加便捷高效的純電出行體驗(yàn)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子

編輯 宋鈺婷

校對(duì) 賈寧