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2023-01-31
實名舉報縣委書記背后，或是新能源車業(yè)困境！
更新時間：2023-01-15 11:20:09作者：智慧百科
（原標題：實名舉報縣委書記背后，或是新能源車業(yè)困境?。?
2023年小年夜，一樁實名舉報震動了中國新能源汽車行業(yè)。
1月14日傍晚，雷丁汽車創(chuàng)始人李國欣通過雷丁汽車官方賬號，發(fā)布一封舉報信及其本人出鏡的舉報視頻，實名舉報濰坊市昌樂縣現(xiàn)任縣委書記王驍“一把手霸權(quán)”，
稱王驍為彰顯地方政績，逼迫企業(yè)在去年10個月（2022年3月至12月）虛報企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值及銷售產(chǎn)值46.83億元。
1月14日深夜，濰坊回應“縣委書記被實名舉報”稱，山東省已組成聯(lián)合調(diào)查組，進駐昌樂調(diào)查核實。
雷丁汽車和官方發(fā)文截圖
舉報稱書記不給貸款續(xù)貸
致企業(yè)停工停產(chǎn)絕境
“我作為雷丁汽車的創(chuàng)始人，從2007年來到昌樂創(chuàng)業(yè)，到今天已經(jīng)在昌樂奮斗了15年。如今萬般無奈走到這一步，我實名舉報并不是僅僅因為昌樂縣委書記個人的不作為，只貪圖個人的紙面政績，更痛心本來可以成為山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)引領者的昌樂，因個別領導阻礙了未來的發(fā)展，葬送各級領導十幾年培育的新產(chǎn)業(yè)和所有的心血成果!”李國欣在舉報材料中說。
李國欣稱，昌樂縣現(xiàn)任縣委書記王驍為彰顯個人政績，讓經(jīng)濟運行成績單更好看，以求獲得提拔重用，
自2022年3月起，逼迫雷丁等當?shù)卮笃髽I(yè)虛報企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值和銷售產(chǎn)值數(shù)百億。2022年雷丁汽車集團在當?shù)毓采蠄蠊I(yè)和銷售產(chǎn)值67.28億元，但財務數(shù)據(jù)顯示企業(yè)實際數(shù)據(jù)為20.45億元。
“企業(yè)按照王驍要求累計多虛報了46.83億元。地方政府決定企業(yè)生存，作為企業(yè)創(chuàng)始人既擔心得罪王驍書記，又擔心被列為統(tǒng)計失信企業(yè)后影響企業(yè)征信，權(quán)衡利弊后萬般無奈只能按照王驍書記要求上報數(shù)據(jù)?！?/p>
李國欣表示，雷丁汽車是在濰坊市成立和發(fā)展起來的企業(yè)，從2007年到2022年，雷丁汽車緊緊圍繞濰坊政府的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，公司不斷發(fā)展壯大，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。目前，在雷丁汽車帶動下，配套周邊企業(yè)有幾十家，已經(jīng)在昌樂形成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
值得注意的是，李國欣舉報材料的主要焦點就是昌樂縣政府貸款續(xù)貸問題。
2019年1月，雷丁汽車收購野馬汽車成為濰坊市唯一具有新能源汽車資質(zhì)的企業(yè)，李國欣介紹，這是在當時的昌樂縣政府為企業(yè)提供了13億擔保貸款的協(xié)助下完成的，2021年4月，雷丁汽車的第一輛新車芒果在昌樂下線，并在2021年取得了3萬輛訂單的成績。
“然而令我們意想不到的是，2022年7月，由昌樂縣政府擔保用于收購野馬汽車的貸款陸續(xù)到期后，現(xiàn)任縣委書記王驍卻不給我們續(xù)貸，近半年以來我多次求縣委書記王驍幫助，甚至提出只要企業(yè)能活下來，我愿意把企業(yè)的一半股份無償轉(zhuǎn)讓給政府，幫助解決企業(yè)的貸款問題，但到現(xiàn)在依舊沒有得到王書記的任何答復。”李國欣說，企業(yè)此前已經(jīng)通過尋求外部資本投資得到了32億的融資支持，但昌樂縣政府一直不愿為雷丁提供抵押物續(xù)貸支持，影響了投資機構(gòu)信心，截至2023年1月14日，融資資金并沒有按照約定如期到位，王驍書記既不給貸款，也不給一個退出方案，
直接將企業(yè)逼到了停工停產(chǎn)的絕境。
1月14日深夜，“濰坊發(fā)布”微信公眾號發(fā)布消息稱，針對雷丁汽車集團創(chuàng)始人實名舉報濰坊市昌樂縣委主要負責人一事，山東省已成立省市有關(guān)部門組成的聯(lián)合調(diào)查組，進駐昌樂縣調(diào)查核實有關(guān)情況，依法依規(guī)處理。
上證報記者注意到，根據(jù)昌樂縣融媒體中心此前的報道，2022年8月28日，縣委書記王驍曾經(jīng)到雷丁汽車控股公司比德文的產(chǎn)業(yè)園調(diào)研，實地察看企業(yè)運營、基礎設施配套和項目建設等情況，現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決存在的困難和問題。
曾創(chuàng)下單月銷量6056輛記錄的雷丁芒果電動車
雷丁芒果電動車起售價為2.98萬元
“老頭樂”贏家
轉(zhuǎn)型造主流電動車
記者采訪的多位汽車行業(yè)專家均表示對李國欣不熟悉，在業(yè)內(nèi)的知名度，雷丁汽車也遠不及生產(chǎn)主流新能源電動車的蔚藍、小鵬、理想以及比亞迪等上市公司。最近一次重要公開報道還是2019年1月18日，在成都舉行的雷丁&野馬戰(zhàn)略重組簽約儀式。當時，雷丁汽車正式入主野馬汽車，100%收購野馬汽車資質(zhì)。
新能源車銷量曾經(jīng)是李國欣的底氣，而雷丁主要銷售的電動車并非一線城市用戶熟悉的純電動轎車和SUV等主流新能源車型，而是俗稱“老頭樂”的低速電動車。成立于2008年的雷丁汽車，乘著老年代步車市場爆發(fā)的紅利，銷量一路上漲，成為細分行業(yè)的領軍企業(yè)。2016年至2018年，雷丁電動車銷量分別為15萬、21萬和28.7萬輛，連續(xù)三年位居低速電動車銷量第一。
轉(zhuǎn)折發(fā)生在2018年11月，國家六部門發(fā)布《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》，要求各地開展低速電動車清理整頓工作，明確指出嚴禁新增低速電動車產(chǎn)能，加強低速電動車規(guī)范管理。
面對行業(yè)巨變，雷丁開始加速謀求轉(zhuǎn)型。野馬汽車作為四川省唯一一家整車制造企業(yè)，擁有底盤、新能源及傳統(tǒng)新能源乘用車（含轎車、SUV、MPV、客車、專用車等）完整生產(chǎn)資質(zhì)，擁有完善的研發(fā)、制造、銷售服務體系。雷丁拿下了野馬汽車100%的控股權(quán)，一舉拿下了全套生產(chǎn)資質(zhì)，還獲得了野馬汽車在研發(fā)、制造領域積累的成果。
2021年4月發(fā)布的雷丁芒果是轉(zhuǎn)型后雷丁汽車的新轉(zhuǎn)折點，這款A00級新能源汽車量產(chǎn)車型的初始售價區(qū)間為2.98萬元-5.49萬元，曾創(chuàng)下單月銷量6056輛的紀錄，2022年全年累計銷量達到了30467輛?！百u得很好，芒果的設計理念很不錯，不愁銷量。”有經(jīng)銷商說。
雷丁汽車
上游漲價使微型電動車承壓
然而，好景不長，雷丁汽車的各地經(jīng)銷商表示，雷丁芒果的發(fā)貨速度不快，進入2022年，雷丁汽車就不發(fā)新車了。雷丁相關(guān)負責人當時給出的原因是芯片短缺和疫情反復，導致資金鏈受到了影響。
全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會新能源汽車委員會會長李金勇則指出：“市場轉(zhuǎn)型，電池漲價，原料漲價，消費能力下降，原來能夠‘hold住’的價格，現(xiàn)在廠家‘hold不住’了。有些企業(yè)有能力虧損，但有些企業(yè)，虧一個億就受不了了，每賣一輛車還要多虧一點，這種狀態(tài)下，自然就不生產(chǎn)了?！?/p>
咨詢機構(gòu)AlixPartners的報告顯示，截至2022年5月，電動車的平均原材料成本為每輛8255美元（約合人民幣5.86萬元）。原材料漲價后，售價還沒有電池貴的微型電動車市場的生存空間受到嚴重擠壓。雷丁芒果從2021年10月到2022年年底經(jīng)歷過5輪漲價，平均每兩個月一次，每次約2000元。
有業(yè)內(nèi)專家指出，300公里續(xù)航小車需要40kWh電池包，電池成本就高達4萬元，如果算上玻璃、輪胎、座椅、氣囊、快充等附加配置，那么一臺車的造車成本至少5萬元。背靠長城汽車和長安汽車的歐拉白貓、黑貓，以及奔奔E-Star在多輪漲價后，也承受巨大的成本壓力。即便是熱銷的五菱宏光mini電動車此前每輛利潤也不過百元左右，面臨不小的利潤壓力。
從2022年10月開始，陸續(xù)有經(jīng)銷商表示，雷丁汽車在收到全款后不發(fā)車，已有一年之久。另一方面，雷丁汽車中高層從2022年5月開始申請主動降薪，希望與企業(yè)共渡難關(guān)，中層干部降薪比例在50%，副部長和部長級降薪比例為60%。有雷丁員工表示，目前企業(yè)等待的是一筆救命錢。