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（文/張家棟 編輯/周遠方）

“中國制造的純電動汽車將作為服務用車，在賽事期間承擔起運送國際足聯(lián)官員、媒體記者、球迷到球場的任務。”

世界杯開幕，中國外交部部長助理、發(fā)言人華春瑩在推特上連發(fā)8條推文，介紹本次世界杯“隨處可見的中國元素”。其中就提到了中國新能源客車在世界杯上的亮相。

“很多居民都在大巴車周圍一起拍照，大家都很喜歡?！痹谌蛉司罡挥械目ㄋ?，中國客車確實成了網(wǎng)紅。

“宇通客車與本土大巴大不相同，不僅清潔環(huán)保，同時其噪聲低、動力強、更舒適，還很好看，”卡塔爾當?shù)厮緳C、居民與游客在接受媒體采訪時表示。

卡塔爾居民評價宇通客車 視頻來源：咪咕視頻

本屆世界杯，宇通客車向卡塔爾供應了約1500輛客車，用于服務各國球迷、使節(jié)以及FIFA官員的比賽出行。其中，由888輛宇通純電動客車組成的“綠色軍團”，在卡塔爾組成了一道靚麗的風景線。

作為首次擁抱世界杯的新能源客車品牌，宇通走向卡塔爾意味著什么？宇通又如何得到海外用戶的青睞？宇通的新能源產(chǎn)品走向全球化有哪些值得借鑒之處？

針對上述問題，宇通客車卡塔爾國家公司副經(jīng)理王雪康向觀察者網(wǎng)做出了解讀。以下為采訪實錄：

觀察者網(wǎng)：最近社交平臺上有個很火的視頻，是說宇通的同事來卡塔爾給提前駐點的同事送油條膨松劑。這次團隊長時間駐扎卡塔爾，會有什么不適應嗎？

王雪康：其實不少員工來卡塔爾的時候就有帶胡辣湯的速食包、方便面一類的，油條確實很久都沒吃上了，這次有同事帶過來就自己做上吃到了，都是家鄉(xiāng)的味道，平時公司的同事都會在宇通搭建的食堂吃飯，中國菜都是吃得上的。

不過，同事們在來之前，更多帶的都是衣物等生活用品，因為卡塔爾的消費水平比較高?？赡芎芏嗳硕疾恢?，卡塔爾人均收入非常高，去年的人均年收入折合人民幣超過百萬元，所以其實物價也不算便宜。

圖源：豫視頻截圖

很多海外員工也都有在中國留學或工作的經(jīng)歷，甚至不少員工還會講中國話，時間久了之后，生活習慣上都和中國員工們?nèi)跒橐惑w了。

如果說不習慣的地方，像是很多人出國都會有的，例如換錢不便、缺乏移動支付、移動公共出行方式匱乏、電話網(wǎng)絡切換不便等問題，同事們來到卡塔爾后也都有碰到類似的煩惱。

此外，當?shù)氐臍鉁匾残枰m應。我們很多同事在國內(nèi)已經(jīng)是穿棉襖的時間，來到卡塔爾后，因為當?shù)貙儆跓釒衬畾夂?，氣溫始終都在高位，我們都開玩笑說來卡塔爾要“走一路脫一路”。即便現(xiàn)在屬于涼快一些的時段，氣溫也會在30℃左右。

但是，當?shù)鼐用窈蛦T工對我們都很友好，在他們眼中，中國人都非常勤勞、踏實，與國外相對的慢節(jié)奏的工作與生活會有些差異。

觀察者網(wǎng)：宇通這次支持卡塔爾世界杯，是出于怎樣的契機和考慮？

王雪康：一方面，在申得本屆世界杯主辦地之后，卡塔爾政府便有意將本次比賽打造成一場碳中和賽事，無論在場館建設還是交通等領域，卡塔爾世界杯走向碳中和的愿景都極其明確。其中，公共交通的電動化是極其重要的環(huán)節(jié)。

為了踐行綠色發(fā)展理念，卡塔爾在世界杯賽事服務用車上首次引入新能源客車，開啟了國際大型賽事活動交通服務保障用車新能源化的新篇章。

圖源：宇通客車

在基礎設施建設與人員配備方面，卡塔爾也對新能源發(fā)展做出了大力的支持。Mowasalat（卡塔爾國家運輸公司）配備了200名以上的營運及行政人員、3000名以上的司機來保障世界杯期間的車輛高效運營，同時，Mowasalat專門為宇通純電動客車配備了3個服務場站，這些場站能同時為1000多臺電動車輛提供充電和維修服務。

另一方面，在宇通進入卡塔爾之前，當?shù)夭]有非常完善的公共交通系統(tǒng)。宇通進入后，則能夠為卡塔爾帶來新能源出行以及體系化高效運營服務的全新體驗。

宇通本次與卡塔爾世界杯的合作，是國際大型體育賽事中首次大批量引入中國新能源客車，同時也是中國新能源技術實力得到國際認可的有力注腳，我們希望本次合作成為中國制造“走出去”的新里程碑。

觀察者網(wǎng)：宇通客車首度作為國際大型賽事的接駁車輛，對宇通來說有何意義？

王雪康：得益于長期的研發(fā)創(chuàng)新和我國的新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，宇通的新能源客車在全球競爭中已經(jīng)處于領先地位?？ㄋ柺澜绫椖恐兴〉玫某晒?，更加堅定了宇通走出去和歐美傳統(tǒng)強勢品牌同臺競技的信心和決心。同時，逐一克服項目執(zhí)行過程中遇到的技術、服務、當?shù)剡\營方面的挑戰(zhàn)，也是宇通自身對海外經(jīng)營能力的又一次提升。

觀察者網(wǎng)：在宇通首次支持國際大型賽事期間，項目執(zhí)行過程是否順利？期間又遇到了哪些困難或挑戰(zhàn)？

王雪康：海外市場與國內(nèi)最大的不同，是各地的標準、法規(guī)、技術要求各異，對市場需求的理解和把握程度要求更高；同時，各國的文化各異，業(yè)務場景繁多。

項目執(zhí)行過程中注定會遇到一些挑戰(zhàn)。比如如何應對中東地區(qū)極限高溫的天氣，如何在疫情影響下減小供應、船運資源緊張帶來的影響，確保及時交付；以及如何融入當?shù)匚幕?，解決文化與習慣上的不適應，搭建起高效、專業(yè)的團隊等等。

實際上，在卡塔爾世界杯客車項目招標科研期間，宇通便主動配合客戶開展可行性方案。

結(jié)合卡塔爾綠色世界杯的主題，宇通團隊決定重點在新能源客車方向發(fā)力，充分發(fā)揮宇通新能源在全球市場保有量、技術能力、產(chǎn)品口碑、運營大數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢，向客戶提供詳盡完善的新能源產(chǎn)品技術要求、運營方案、充電方案，以及全面的服務大包方案和未來推動公共交通全面電動化的KD方案，將“可能”轉(zhuǎn)化成“可行”，讓客戶相信使用批量新能源車輛服務世界杯是勢在必行的。

圖源：宇通客車

在運營期間，宇通也主要面臨著三方面的挑戰(zhàn)，一是卡塔爾是炎熱干燥、多風沙的氣候?qū)τ钔?88臺純電動客車的運營挑戰(zhàn)；二是在當?shù)亟⒋蟀v點服務站所面臨的運營挑戰(zhàn)；三是世界杯賽事車輛服務保障的挑戰(zhàn)。

其中卡塔爾大包駐點服務是宇通海外首個直營大包服務站，在運營管理、人員技能培養(yǎng)等方面，沒有成熟的經(jīng)驗可借鑒，需要在探索中不斷完善。

11月之后客戶加大了車輛試運營及演練的頻次，這段時間是對宇通前期準備工作的檢閱，挑戰(zhàn)也最大。為做好車輛試運營及演練的服務保障，宇通首先從全球各個業(yè)務大區(qū)抽調(diào)65人，與卡塔爾國家公司組成了126人的服務保障團隊，并按照世界杯期間的“排兵布陣”參與到客戶的運營和演練中，以更好的讓大家熟悉賽事服務流程。

其次，本著“不把戰(zhàn)場當試驗場、要把試驗場當戰(zhàn)場”的理念，針對客戶的每次運營和演練，宇通都全力以赴，做好BOC（車輛智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)）監(jiān)控、移動服務車、駐點、路線的起點或終點的服務保障，并在每次結(jié)束后進行回顧總結(jié)和改進提升，以期在世界杯期間提供最好的服務。經(jīng)過試運營模擬演練，客戶對宇通的服務保障模式以及始終堅持客戶滿意的服務理念，秉承親勤、專業(yè)、高效、信賴的服務宗旨非常認可。

觀察者網(wǎng)：目前全球客車也處于電動化轉(zhuǎn)型的關鍵期，能否談談宇通或者說中國企業(yè)在這方面的優(yōu)勢？宇通客車在卡塔爾的評價如何？

王雪康：我國的新能源產(chǎn)業(yè)鏈尤為完善，中國車企在新能源客車領域也有著充足的沉淀。從1999年研發(fā)出第一臺電動車，經(jīng)過近20年的持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新，宇通在新能源客車技術和產(chǎn)品實現(xiàn)能力上具備了較為明顯的優(yōu)勢。

頂層架構(gòu)層面，基于“全生命周期成本最低”的開發(fā)理念，以純電動、插電式混合動力、燃料電池客車研發(fā)為主線，宇通在新能源“三電”，車聯(lián)網(wǎng)終端、云控平臺，多傳感器信息融合技術，智能決策控制技術，線控車輛平臺技術等前沿領域均有著豐碩成果。

借助這些先期沉淀優(yōu)勢，再加上宇通先行派駐團隊對卡塔爾當?shù)貧夂颉⒙窙r、客戶習慣、法律法規(guī)等進行全方位調(diào)研，制定產(chǎn)品策略、開發(fā)和優(yōu)化適配車型。從而令客車產(chǎn)品獲得了眾多好評。

圖源：宇通客車

在本次供應車輛上，宇通考慮到當?shù)匮谉釟夂颍ㄏ募咀罡邷厣踔習_到50℃以上），選擇采用模塊化設計理念，在空調(diào)系統(tǒng)、整車隔熱性能冷卻等方面進行針對性的適應調(diào)整。例如，空調(diào)設計采用智能溫控算法，保證車內(nèi)溫度適宜；動力電池采用獨立、高效的液冷系統(tǒng)，保障車輛更強續(xù)航能力；專用的BMS控制策略，提高電池安全性和使用壽命。

針對多風沙天氣，該批次車型還配備了業(yè)內(nèi)獨創(chuàng)的泥沙防護結(jié)構(gòu)提升電機對坑洼、砂石等路面的適應性，確保風沙較大的地區(qū)驅(qū)動電機的安全運行，保障客戶運營穩(wěn)定。

目前從運營情況反饋看，這些車輛無論是駕駛操作便利性、維修保養(yǎng)便利性、車輛智能化、乘坐舒適性，還是車輛可用率等都表現(xiàn)較好。

客戶的反饋集中在車輛噪音低、智能化程度高、故障率低、能耗優(yōu)等方面；民眾則更多反饋在車輛乘坐舒適、噪音小、空調(diào)制冷效果好。

觀察者網(wǎng)：宇通對賽事后的長期運營有何規(guī)劃？

王雪康：除了產(chǎn)品輸出，攜手卡塔爾共同完成卡塔爾公共交通電動化戰(zhàn)略規(guī)劃之外，宇通將與卡塔爾開展深度戰(zhàn)略合作，在卡塔爾自貿(mào)區(qū)建立電動客車工廠，計劃2023年11月投產(chǎn)，年產(chǎn)500-1000輛新能源客車，實現(xiàn)由單一的中國產(chǎn)品出口向高價值的技術出口的突破。

圖源：宇通客車

后續(xù)KD工廠的奠基、校企合作和工業(yè)人才培養(yǎng)等計劃也將為卡塔爾客車制造業(yè)發(fā)展提供技術支持，助力卡塔爾實現(xiàn)綠色公共交通轉(zhuǎn)型，成為中東，乃至全球公共交通第一個大規(guī)模電動化的國家，助力石油大國走向電動化大國。

觀察者網(wǎng)：宇通是從什么時間開始向全球化邁進的？目前在全球不同市場區(qū)域的進展如何？

王雪康：近年來，宇通正在從“制造型+銷售產(chǎn)品”企業(yè)向“制造服務型+解決方案”進行轉(zhuǎn)型。截至目前，宇通累計出口客車超80000輛，累計銷售新能源客車超170000輛。

通過十多年的海外市場深耕細作，目前宇通海外銷售和服務網(wǎng)絡已實現(xiàn)全球化布局，通過70余家子公司、辦事處和經(jīng)銷合作伙伴覆蓋歐洲、獨聯(lián)體、美洲、非洲、亞太、中東等六大區(qū)域。

在新能源客車出口領域，宇通正在穩(wěn)步開發(fā)國際市場，目前已在法國、英國、挪威、冰島、丹麥、芬蘭、保加利亞、波蘭、智利、墨西哥、哈薩克斯坦、澳大利亞等市場形成批量訂單銷售。并在哈薩克斯坦、秘魯、埃塞俄比亞、馬來西亞、緬甸、巴基斯坦等十余個國家和地區(qū)通過KD散件組裝方式進行本土化合作。

圖源：宇通客車

在中東地區(qū)，宇通也在沙特、阿聯(lián)酋、科威特、約旦等市場均有銷售。本次卡塔爾的批量電動車運營已經(jīng)驗證，宇通對高溫地區(qū)的純電動解決方案是可行的，接下來宇通也會加大新能源客車在各市場的推廣力度。

同時，根據(jù)車輛銷售分布情況，宇通還在不斷優(yōu)化完善海外服務網(wǎng)絡。截至2021年底，宇通共擁有240余家授權服務站或服務公司，330個授權服務網(wǎng)點，覆蓋100余個國家和地區(qū)，平均服務半徑150公里。在法國、巴拿馬、墨西哥、阿聯(lián)酋、卡塔爾、哥倫比亞等建立區(qū)域性配件中心庫，為終端用戶提供快捷有效的配件供應。

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