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海航控股9月30日早盤(pán)高開(kāi)高走，一度漲逾7%。ST海航2022年9月28日發(fā)布公告，公司將于2022年9月30日撤銷其他風(fēng)險(xiǎn)警示，公司A股股票簡(jiǎn)稱由“ST海航”變更為“海航控股”；B股股票簡(jiǎn)稱由“ST海航B”變更為“海控B股”，股票代碼600221、900945不變。海航控股順利摘帽后，公司股票漲跌幅限制由5%變?yōu)?0%；同時(shí)，也將取消單日投資者累計(jì)不超過(guò)50萬(wàn)股的交易限制；以及取消機(jī)構(gòu)投資者買入等限制。

2021年1月30日海航控股經(jīng)自查發(fā)現(xiàn)公司存在股東及關(guān)聯(lián)方非經(jīng)營(yíng)性資金占用、未披露擔(dān)保等事項(xiàng)，公司股票被實(shí)施其他風(fēng)險(xiǎn)警示。在多方的共同努力下，通過(guò)破產(chǎn)重整程序，截至2021年12月31日，公司《自查報(bào)告》所涉事項(xiàng)已全部整改完畢。在收到中國(guó)證監(jiān)會(huì)下達(dá)的《行政處罰決定書(shū)》后，2022年9月22日，ST海航向上海證券交易所正式提交摘帽申請(qǐng)，2022年9月27日，摘帽申請(qǐng)順利通過(guò)。

隨著國(guó)內(nèi)各地不斷加強(qiáng)防疫政策的精準(zhǔn)性、靈活性，民航客流受散發(fā)疫情影響的韌性也在不斷提升，今年四月以來(lái)，民航客流一直處于持續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，且目前來(lái)看持續(xù)向好。隨著疫情的好轉(zhuǎn)，人們出行的需求也將爆發(fā)式地展現(xiàn)出來(lái)，預(yù)期航空市場(chǎng)將得到巨大的激勵(lì)。

據(jù)了解，海航控股最早于2021年1月30日公告其存在股東及關(guān)聯(lián)方非經(jīng)營(yíng)性資金占用、未披露擔(dān)保及需關(guān)注的資產(chǎn)等問(wèn)題，隨后公司又陷入嚴(yán)重債務(wù)危機(jī)而被披星戴帽。艱難完成脫帽后，海航控股債務(wù)壓力仍在，未來(lái)前景仍待觀望。

海航控股最早于去年1月公告存在信息披露違規(guī)問(wèn)題，其中涉及股東及關(guān)聯(lián)方非經(jīng)營(yíng)性資金占用380.22億；未披露的擔(dān)保事項(xiàng)247.63億；需要關(guān)注的資產(chǎn)235.67億。

按照規(guī)定，若在公告披露之日起一個(gè)月內(nèi)，股東及關(guān)聯(lián)方不能解決前述問(wèn)題，公司股票可能存在被實(shí)施“其他風(fēng)險(xiǎn)警示”的風(fēng)險(xiǎn)。

但還未解決問(wèn)題股票便已掛星，2020年度，海航控股報(bào)凈利潤(rùn)虧損640.03億，總負(fù)債高達(dá)1868.3億，資產(chǎn)負(fù)債率為113.52%，已經(jīng)陷入資不抵債泥潭。公司被債權(quán)人要求進(jìn)行重整，股票正式更名為“*ST海航”。

海航控股隨后陷入艱難自救，引遼寧方大集團(tuán)作為戰(zhàn)略投資者入局，同時(shí)通過(guò)與債權(quán)人、出資人協(xié)調(diào)，最終在2021年10月31日達(dá)成重整計(jì)劃，該計(jì)劃于2021年末執(zhí)行完畢。公司亦于2022年5月18日正式撤銷退市風(fēng)險(xiǎn)警示。

海航控股也因前述信息披露違規(guī)而于2021年12月7日被證監(jiān)會(huì)立案，今年9月1日，海航正式收到《行政處罰決定書(shū)》。在完成整改和收到行政處罰后，海航控股認(rèn)為其已不存在其他觸及風(fēng)險(xiǎn)警示的情形，故于9月22日申請(qǐng)撤銷“其他風(fēng)險(xiǎn)”警示并在28日獲通過(guò)。