2023成都積分入學(xué)什么時(shí)候開始申請
2023-01-31
重大公告！眾泰汽車最后一搏？真的很會“搞”
更新時(shí)間：2022-12-21 00:06:38作者：智慧百科
摘要：這大概也是最后的機(jī)會（歡迎關(guān)注杠桿游戲）
撰文|張銀銀&編輯|欣欣然
這2天，“眾泰保時(shí)捷”又出圈。
原因是2022年12月18日，該司發(fā)布重大合同公告，下屬子公司浙江眾泰汽車制造有限公司與律賽國際貿(mào)易（永康）有限公司（簡稱“律賽國際”）于近日簽署《獨(dú)家經(jīng)銷和服務(wù)協(xié)議》。
根據(jù)協(xié)議，眾泰汽車授權(quán)律賽國際在雙方約定的中東特定國家和地區(qū)市場為本協(xié)議內(nèi)車型的獨(dú)家出口商、代理商。律賽國際愿意在中東市場為T300相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行分銷和提供售后服務(wù)——重點(diǎn)是，雙方同意2022年-2023年的銷售計(jì)劃為10000臺該車型，金額人民幣6.9億元。
沒有看錯(cuò)，這是2年來都沒正兒八經(jīng)造車、賣車，處于破產(chǎn)風(fēng)波中的眾泰汽車，繼10月宣布復(fù)產(chǎn)后又一重大利好。
不過，該公告也引發(fā)了一些爭議，本周“杠桿觀車”談?wù)?，并兼談眾泰汽車這家公司。
1、出口合作對象：一家新近成立名不見經(jīng)傳的貿(mào)易公司
這份重大合同公告開篇就提示：
協(xié)議的重大風(fēng)險(xiǎn)及重大不確定性：協(xié)議雙方均具有履行能力，但由于本協(xié)議履行期較長、協(xié)議金額較大，在協(xié)議履行過程中，如受政策、市場環(huán)境等不可預(yù)計(jì)或不可抗力因素的影響，可能會導(dǎo)致協(xié)議無法如期履行、全面履行或停止履行。本協(xié)議履行過程中，協(xié)議相對方可能存在采購數(shù)量不滿足本協(xié)議約定的情況，也可能存在子公司因逾期交貨、逾期退換貨、交貨量不足、產(chǎn)品質(zhì)量缺陷等原因?qū)е伦庸境袚?dān)違約責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)。敬請廣大投資者注意投資風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)然，這都是程序。但這個(gè)提示確實(shí)值得思考。
此次眾泰汽車出口的合作對象，叫“律賽國際”。公告介紹了交易對手“成立日期：2022 年09月20日”——公告日期為12月18日，也就是剛成立3個(gè)月。
公告披露，律賽國際的住所就在浙江省金華市永康市東城街道——眾泰汽車的總部也是永康，看來是本地企業(yè)互相信任、肥水不流外人田。杠桿游戲看了一下工商資料，律賽國際由唐世娟、朱肇瑾、王瑛3位自然人合資成立，分別持股35%、35%、30%。
圖表來源|天眼查（特此感謝）
該司執(zhí)行董事、經(jīng)理、法定代表人為朱肇瑾。如上圖。
另外，至少從公開的工商資料看，上述3人都未在其他公司有任職，也就是名義上他們就只有這一家公司。
眾泰汽車的公告說，律賽國際與公司及公司控股股東、實(shí)際控制人、董事、監(jiān)事、高級管理人員不存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。
同時(shí)，眾泰汽車與律賽國際未發(fā)生過該類交易，本次合作系首次合作。且表示，律賽國際經(jīng)營狀況良好，具有良好的信譽(yù)和履約能力，不屬于失信被執(zhí)行人。
新公司、股東名下就這個(gè)公司，當(dāng)然不會有污點(diǎn)。這話不用杠桿游戲翻譯，桿友明白。
然后，此次合作出口的車為眾泰T300，這款車至少2017年就有了，總體來說，是一款緊湊型SUV，——看預(yù)計(jì)出口總合同價(jià)格，我們可以計(jì)算單車售價(jià)，相對便宜。
有點(diǎn)難以理解，過了好幾年，還在對外出口這個(gè)老車型，能被接受嗎？
當(dāng)然，具體的汽車參數(shù)不知道，或許有重大改款。不過，眾泰汽車出海一直不太成功，之前高峰時(shí)好像出口也只有500萬元左右，2022上半年為219.7萬元。
圖表來源|東方財(cái)富（特此感謝）
卷土重來，眾泰汽車可以有重大斬獲嗎？
從2021、2022年以來，國內(nèi)大廠的汽車出口看，確實(shí)非常不錯(cuò)。眾泰汽車也想趕上這班車？倒沒毛病。
2、一家很會“搞”的公司
不管怎么說，眾泰汽車當(dāng)年憑借模仿，年銷量沖到了30萬輛左右。這確實(shí)是一家能折騰、會搞的公司。
從2021年底完成重整以來，杠桿游戲看到眾泰汽車動作頻頻，真的很會“搞”。我簡單說幾件事。
1）借力：和重慶璧山政府再續(xù)前緣。當(dāng)年眾泰汽車在重慶璧山合作搞了一個(gè)擁有年產(chǎn)10萬輛乘用車的基地。但是近年一直閑置。2022年8月，該司發(fā)布公告，與重慶市璧山區(qū)人民政府簽署《智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地項(xiàng)目合作協(xié)議》。
按照協(xié)議，眾泰汽車公司租用原重慶眾泰汽車工業(yè)有限公司（簡稱“重慶眾泰”）生產(chǎn)線并對其進(jìn)行技術(shù)改造，建成年產(chǎn)10萬輛新能源整車生產(chǎn)基地。
按照協(xié)議：
重慶璧山方面對公司租用原重慶眾泰相關(guān)資產(chǎn)前兩年實(shí)際產(chǎn)生的租金予以補(bǔ)貼。
后續(xù)當(dāng)?shù)卣畬⒏鶕?jù)公司生產(chǎn)的車型及新導(dǎo)入的車型整車銷量情況，給予公司一定補(bǔ)貼。
會借力。
2）股票交易多次異常波動。眾泰汽車講故事高手啊，僅2022年以來，就多次股票交易異常波動。
然后每次都“例行公事”說，公司前期披露的信息不存在需要更正、補(bǔ)充之處。
然后披露合作事項(xiàng)等，說其他未發(fā)現(xiàn)近期公共傳媒報(bào)道可能或已經(jīng)對公司股票交易價(jià)格產(chǎn)生較大影響的未公開重大信息。經(jīng)營、外部環(huán)境沒啥變化。
圖表來源|東方財(cái)富（特此感謝）
以及：控股股東和實(shí)際控制人不存在關(guān)于公司的應(yīng)披露而未披露的重大事項(xiàng)，或處于籌劃階段的重大事項(xiàng)。
股票異常波動期間，控股股東未發(fā)生主動買賣公司股票的行為等。
啥異常似乎都沒有，杠桿游戲就想問一句，咋股票就異動了？
3）第一批車下線了。好事緊鑼密鼓，10月，眾泰汽車發(fā)布公告，自2021年底完成重整以來，一直致力于汽車整車的復(fù)產(chǎn)工作，目前相關(guān)復(fù)產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作已基本完成，計(jì)劃于2022年10月 20日在浙江永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的T300車型并舉行下線儀式。
誒，好像就是簽合同出口那款。老車型駕輕就熟。
4）“電池技術(shù)比寧德時(shí)代更加先進(jìn)”風(fēng)波。上個(gè)月（11月），眾泰汽車收到深交所關(guān)注函，原因是什么呢？
近期，部分媒體報(bào)道你公司內(nèi)部人士在接受采訪時(shí)稱，你公司“將全面布局整車生產(chǎn)、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網(wǎng)約車和汽車售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域，打通產(chǎn)業(yè)上下游”“將從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動力電池技術(shù)，并成立合資公司”“電池技術(shù)比寧德時(shí)代更加先進(jìn)”。11月3日和 11月4日，你公司股價(jià)連續(xù)漲停。
事情是這樣的，有相關(guān)媒體在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布文章《眾泰內(nèi)部人士：不搞山寨了，電池技術(shù)比寧德時(shí)代先進(jìn)》，文章中，有聲稱是眾泰汽車相關(guān)人士說了上述話，該消息自然引起市場關(guān)注。
眾泰汽車回應(yīng)稱，已核實(shí)被采訪對象非公司員工，公司沒有從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動力電池技術(shù)并成立合資公司事宜，報(bào)道中相關(guān)事項(xiàng)不屬實(shí)。
好玩的是，眾泰汽車股價(jià)異動。
11月上旬，眾泰汽車股價(jià)累計(jì)漲幅百分之七八十。
最終，證監(jiān)會浙江證監(jiān)局發(fā)警示函，對眾泰汽車、董事長黃繼宏、總經(jīng)理連剛、董秘楊海峰分別采取出具警示函的監(jiān)督管理措施，并記入證券期貨市場誠信檔案。
5）中東萬臺訂單風(fēng)波。然后最新的故事就是名不見經(jīng)傳的國際貿(mào)易公司，要賣一萬臺眾泰汽車去中東。
3、這幾年很慘，或許最后一搏
眾泰汽車是一家自主品牌汽車企業(yè)，上文杠桿游戲介紹過，一度靠模仿保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)年銷量30萬輛左右的高峰。
不過，模仿走不遠(yuǎn)，最終被消費(fèi)者拋棄。
2016年搞了30萬輛，2021年剩下1000輛。
眾泰汽車這個(gè)業(yè)績，不用杠桿游戲說連續(xù)戴帽，st，還好重組成功，否則就要退市了。
江蘇深商控股集團(tuán)有限公司（簡稱“江蘇深商”）最終攜20億元重整投資，入主眾泰汽車。2021年12月，金華中院裁定確認(rèn)眾泰汽車重整計(jì)劃執(zhí)行完畢。
不管過去怎么樣，只要以后認(rèn)真造車，我是支持的。
但重組后，依舊業(yè)績沒明顯提升。
2022年三季報(bào)披露，2022年前三季度營收不到5億元，同比下滑超20%。如果單看三季度，也沒好到哪里去，單季度營收不到2億元，同比下滑17.36%。
如果看歸母凈利潤，前三季度虧了4億多元，單三季度也虧了1.4億元左右。
當(dāng)然，不錯(cuò)的是，這個(gè)利潤竟然同比增長了大幾十。
原因很簡單，2020年、2021年太慘。
比如2020年前三季度虧了超15億元，2021年同期虧了近10億元。
如果看過去幾年的全年，更是慘。
2019年歸母凈利潤為虧111.9億元，2020全年為虧103.4億元，2021年好一點(diǎn)了，虧7.06億元左右。
眾泰汽車過去幾年日子太難了。
還好重組成功，然后租廠并獲優(yōu)惠、補(bǔ)貼的事也談好了，復(fù)產(chǎn)的T300車型在浙江永康基地下線，現(xiàn)在又簽下汽車出口大訂單，眾泰汽車似乎要回歸正常經(jīng)營了？
其實(shí)啥都具備，主要是新的市場要重新打，肯定要新車，最終最需要的可能是錢。
2022年中，眾泰汽車發(fā)布定增預(yù)案，擬募集不超過60億元（含本數(shù)）資金，擬用于“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目”、“渠道建設(shè)項(xiàng)目”以及補(bǔ)充流動資金——沒有看錯(cuò)，數(shù)字就是這樣大。
雖然汽車行業(yè)競爭環(huán)境越來越激烈，眾泰汽車總是要再搏一次。杠桿游戲覺得，這大概也是最后的機(jī)會。
話說回來，人家江蘇深商都重整成功了，必須搞一把，要不怎么對得起自己，至于行不行，我們拭目以待吧。
本文未標(biāo)注出處的財(cái)務(wù)圖表，均源自眾泰汽車有關(guān)公告，特此說明并致謝
版權(quán)及免責(zé)聲明：本文系杠桿游戲創(chuàng)作，未經(jīng)授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載！如需轉(zhuǎn)載，請獲取授權(quán)。另，授權(quán)轉(zhuǎn)載時(shí)還請?jiān)谖某踝⒚鞒鎏幒妥髡撸x謝！杠桿游戲任何文章之觀點(diǎn)，皆為學(xué)習(xí)交流探討用，非投資建議。用戶據(jù)此進(jìn)行的一切投資，請自負(fù)責(zé)任。文章如有疏漏、錯(cuò)誤歡迎批評指正。
