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2023-01-31
利潤堪比軟件？馬斯克呼吁加大投資！國內(nèi)鋰價卻“滑鐵盧”
更新時間：2022-06-04 12:26:42作者：未知
“現(xiàn)在鋰行業(yè)的利潤相當(dāng)于軟件的利潤。鋰已經(jīng)成為全球電動汽車普及的根本限制因素?！碧厮估瑿EO馬斯克在當(dāng)?shù)貢r間周三的特斯拉財報電話會議上表示。
馬斯克表示，需要在鋰供給方面對電動汽車行業(yè)提供幫助，鼓勵那些試圖進(jìn)軍鋰業(yè)務(wù)的企業(yè)家。
當(dāng)?shù)貢r間周三，特斯拉公布了創(chuàng)紀(jì)錄的第一季度業(yè)績，業(yè)績優(yōu)異的部分原因是產(chǎn)品提價。
而產(chǎn)品提價的背后，是鋰等關(guān)鍵原材料的持續(xù)漲價，加重了特斯拉等汽車制造商的生產(chǎn)成本。據(jù)生意社統(tǒng)計，2021年碳酸鋰年漲幅達(dá)432%，今年一季度則上漲約80%。
隨著電動汽車普及，鋰礦供給缺口問題日益突出。近期，馬斯克多次呼吁加大對鋰礦開采的投資，以填補(bǔ)電動汽車普及造成的巨大供需缺口。
馬斯克在本月早些時候曾評論了一條有關(guān)鋰價十年漲幅的推特，并表示，鋰價已經(jīng)達(dá)到了瘋狂的水平。除非成本有所改善，否則特斯拉可能不得不大規(guī)模直接進(jìn)入采礦和精煉行業(yè)。
“鋰元素本身并不短缺，地球上的鋰幾乎無處不在，但它的開采、提煉速度很慢?！瘪R斯克稱，特斯拉對于可持續(xù)性鋰開采和精煉有一些很酷的想法。
馬斯克進(jìn)軍鋰礦開采業(yè)務(wù)的想法，可以追溯到2020年特斯拉電池日。當(dāng)時，馬斯克稱特斯拉已經(jīng)在美國內(nèi)華達(dá)州取得1萬英畝含鋰黏土層的礦產(chǎn)開采權(quán)。
市場則傾向于認(rèn)為，特斯拉更有可能收購現(xiàn)有的鋰資產(chǎn)來實(shí)現(xiàn)目的。本月早些時候，小型礦業(yè)公司Lithium Corp.(LTUM.US)被傳其內(nèi)華達(dá)州的鹵水礦床已被特斯拉收購，前者否認(rèn)了這一傳言。
去年下半年以來，特斯拉相繼和A股上市公司贛鋒鋰業(yè)、海外礦商Liontown Resources、Core lithium等達(dá)成了鋰供應(yīng)協(xié)議。
不過，從國內(nèi)來看，瘋狂的鋰價已遭遇“滑鐵盧”。
在穩(wěn)價保供政策、公共衛(wèi)生事件、鹽湖提鋰企業(yè)增產(chǎn)等多因素的影響下，4月以來，國內(nèi)碳酸鋰價格持續(xù)下滑。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，4月22日電池級碳酸鋰均價為47.5萬元/噸，較月初累計下跌6%，是鋰價自2021年以來首次出現(xiàn)大幅下跌。
標(biāo)普電池團(tuán)隊(duì)表示，受疫情影響，多地的前驅(qū)體材料企業(yè)和電池企業(yè)生產(chǎn)中斷，導(dǎo)致碳酸鋰采購需求低迷。
上海有色網(wǎng)提供的最新調(diào)研顯示，近期碳酸鋰供應(yīng)端持續(xù)出現(xiàn)增量。除了上游冶煉廠提供的大幅增量外，之前因船運(yùn)延遲的進(jìn)口貨源也在3月出現(xiàn)集中到港。
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年3月中國碳酸鋰進(jìn)口量為11051噸，環(huán)比增加85%，同比增加71%。2022年一季度中國碳酸鋰?yán)塾嬤M(jìn)口量為27497噸，同比增加44%。
值得注意的是，相比于國內(nèi)鋰鹽價格跌跌不休的現(xiàn)象，作為“鋰鹽之母”的鋰輝石精礦現(xiàn)貨價格卻逆勢攀升。據(jù)上海鋼聯(lián)統(tǒng)計，4月22日鋰輝石精礦再度上漲100美元/噸至3510美元/噸，較月初累計上漲超20%。
“雖然市場參與者預(yù)計，下游活動放緩將導(dǎo)致對鋰輝石現(xiàn)貨的采購興趣低迷，但來自澳大利亞礦商的供應(yīng)緊張似乎成為支撐價格的關(guān)鍵因素?！睒?biāo)普電池團(tuán)隊(duì)分析稱。
華福證券認(rèn)為，今年一季度整體上游鋰電原材料庫存較低，部分公司庫存甚至小于一周。此次疫情引發(fā)的需求延后會讓中上游企業(yè)出現(xiàn)被動補(bǔ)庫情況。短期內(nèi)上游材料價格的回落，會對后續(xù)需求爆發(fā)起到積極影響。
編輯：朱紹勇 責(zé)編：張曉光
校對：馮雯君 制作：張